В комиссии ЗакСа по транспорту отмечают недостаток в Петербурге логистических объектов
На заседании комиссии Законодательного собрания Петербурга по транспорту ее глава Игорь Риммер поднял вопрос о недостатке в Петербурге качественных логистических площадок. «На недавнем заседании в Торгово-промышленной палате представители 2-х европейских крупных торговых фирм сказали, что рады бы сотрудничать с Петербургом, если бы здесь было достаточно площади для разгрузки. Но их мало. То же самое говорят производители сельхозпродукции из Краснодарского края. То же самое говорят руководители птицефабрик в Ленобласти. Наши «челноки» едут в Москву – причем со всего Северо-Запада. Тем самым объемы перевалки грузов не растут так, как хотелось бы, а бюджет Петербурга недополучает налоги», - считает депутат. По его данным, крупные фирмы готовы строить склады в Ленобласти, однако там предоставляют только земли сельхозназначения.
Представитель Комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП) Алексей Львов, между тем, не считает, что в Петербурге не хватает территорий для логистики. Сейчас в городе, скорее, не хватает качественных складов класса А. По его мнению, необходимо переоборудовать существующие склады с целью повышения классности.
А представитель КЭРППиТ Анна Егорова подчеркивает, что депутат недооценивает значение Морского порта Петербурга, который «обеспечивает через транзит население за Уралом». По ее мнению, логистических площадей мало, но это объективная реальность – в Петербурге мало земли вообще. «И территории вокруг КАД все уже забиты. Ленобласть весьма эффективно их использует», - поддержал коллегу А.Львов.
А начальник отдела маршрутной сети и транспортной инфраструктуры Комитета по транспорту Константин Кочеров отметил, что в городе есть программа вывода транзитного транспорта за пределы городской черты, о чем «тоже не надо забывать: логистика логистикой, но отравлять население выхлопами нельзя». Он также заявил, что в городе строится очень много логистических площадок – на Волхонском шоссе, в Металлострое, в Шушарах, в Красносельском районе.
«Я могу показать вам 10 участков на КАД, совершенно заброшенных, но могущих стать прекрасным местом для будущих складов», - парировал И.Риммер. Итогом встречи Комиссии с представителями Комитетов стала договоренность об информировании Комиссии о работе КЭРППиТ и КТТП в области развития логистики в Петербурге.
По словам экс-вице-президента РАО «ЕЭС России», зампреда правления ОАО «ФСК ЕЭС» Владимира Дорофеева, если российское правительство в ситуации финансового кризиса пойдет на заморозку тарифов на энергоресурсы, в особенности на электроэнергию, то это будет кратковременная и неэффективная мера, имеющая долгосрочные негативные последствия. Об этом он заявил на пресс-конференции в ИА Росбалт.
Эксперт напомнил, что в середине 1990-х власть не раз замораживала тарифы. В результате в энергетике резко снизились возможности вложения средств в развитие – реконструкцию, строительство и даже ремонт. Надежность энергосистемы значительно упала. Увидев это, власть поняла, что заморозка тарифов была ошибочной мерой, и тогда пошел их резкий рост, даже с опережением инфляции, вызвавший недовольство граждан и бизнеса.
«Сейчас пока я не вижу, чтобы тарифы замораживали, но если правительство на это пойдет, то ничего хорошего в будущем это не принесет, - считает В.Дорофеев – Реформа РАО ЕЭС была рассчитана на привлечение инвестиций в энергетику. Если кризис вызовет замораживание тарифов, то и инвестиции уйдут из отрасли. Уже сейчас ясно, что некоторые договора об инвестировании в энергопроекты не будут исполнены из-за финансового кризиса».
По словам эксперта, рынок электроэнергии набирает обороты, и цены на нем должны быть реальными. Ведь на газ цены за последнее время повысились, и понижения, скорее всего, не будет.