Впервые издан атлас объектов культурного наследия Москвы
Презентация впервые изданного трехтомного «Атласа объектов культурного наследия (памятников истории культуры) Москвы» прошла в отреставрированном особняке на Тверском бул., который в начале XX века перестроил Федор Шехтель для винозаводчиков Смирновых, передает ИА Интерфакс.
На презентации присутствовали разработчики атласа, глава комитета по культурному наследию столицы Валерий Шевчук, представители НИиПИ Генплана, историки, представители культурной общественности.
Как отметил В.Шевчук, впервые в одном издании представлена информация по всем объектам культурного наследия, в том числе вновь выявленным и находящимся за пределами исторического центра.
В первом томе издания опубликованы планы Москвы в границах современного Центрального округа, представлены карты 1838, 1852 и 1952 гг. Во втором и третьем томах атласа - современные карты столицы с нанесенными на них памятниками и списками объектов культурного наследия. Атлас сопровождают современные фотографии памятников.
На заседании Градостроительного совета проектировщикам ОАО «Ленгипротранс», представившим проект арочного моста над Пулковским шоссе по трассе Дунайского пр., задавались вопросы не только по архитектурному решению сооружения. Так, архитектор Михаил Кондиайн обратил внимание на крутой угол поворота на боковых съездах с одной магистрали на другую. По его мнению, при выезде на разворот транспорт будет вынужден тормозить, создавая пробки.
Как объяснил главный инженер проекта Виталий Бешлиу, спроектировать боковые развороты в виде классической «бабочки» с круговой конфигурацией здесь не предоставляется возможным: прилежащие территории уже выделены под реализацию крупных строительных проектов. В этой связи разворотные петли «прижимаются» к трассе Дунайского пр., и радиус окружности поворота не превышает 15 м – что, впрочем, уже согласовано с ГИБДД. Однако проект путепровода создает другие дополнительные возможности для разъезда автотранспорта по пересекающим проспект магистралям.
Проект развязки, который должен быть осуществлен до запуска II очереди Надземного экспресса, предусматривает создание не только моста, но и эстакады протяженностью 1300 м, по которой транспорт, включая составы экспресса, пройдет не только над Пулковским шоссе, но и над Предпортовой ул. и 5-м Предпортовым проездом, а также над подъездными путями к автобусному парку. По дополнительной полосе, съехав с Пулковского шоссе при движении на юг в «карман», транспорт сможет повернуть вдоль Дунайского пр. и затем, минуя основную трассу, - на 5-й Предпортовый проезд. С этой же полосы можно будет проехать под эстакадой на дополнительную дорогу, параллельную шоссе, к торговому центру «Касторама». Еще два соединительных пути под эстакадой выведут с той же полосы на 5-й Предпортовый проезд в южном и на Предпортовую ул. в западном направлении.
В то же время, с Предпортовой ул. по дополнительному боковому проезду с двусторонним движением можно будет проехать под эстакадой к автопарку, который будет соединен двусторонней трассой с 5-м Предпортовым проездом.