Новый проект-«миллионник» на Пулковском шоссе заложили наперекор кризису
Сегодня на Пулковском шоссе состоялась церемония закладки первого камня в основание нового жилого комплекса «Триумф-парк». В мероприятии приняли участие губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко и первые лица со стороны компании-застройщика – Mirland Development Corporation. По самым приблизительным расчетам инвестиции в проект, о возможности которого договоренности с одним из крупнейших мировых девелоперов – FishmanGroup, дочерней структурой которой является Mirland – были достигнуты в ходе посещения Израиля петербургской делегацией в 2006 г., должны составить порядка 1,7 млрд. долларов. На участке в 40 га, выкупленных компанией у фирмы «Лето», планируется построить порядка 1 млн. кв. м площадей, в том числе 865 тысяч кв. м жилья и 146 тысяч кв. м зданий общественного назначения.
Как сообщил прибывший на церемонию закладки главный акционер FishmanGroup Элиезер Фишман, в проект уже вложено порядка 120 млн. долларов. Все финансирование проекта, по его расчетам, не должно потребовать дополнительных средств помимо кредита ЕБРР и собственных средств компании. «Я думаю финансирование заявлено даже больше, чем нужно. Те 120 млн. долларов, которые мы вложили на сегодняшний день, должны окупиться продажей порядка 400 квартир. И следующие 400 квартир должны дать возможность строить дальше, - заметил он.
По Э.Фишмана, кризис внес свои коррективы в реализацию проекта. «Я не думаю, что продажи в Петербурге так и останутся на уровне 2000 квартир в месяц, - сказал он. – Сначала мы рассчитывали на цену в 3,2 тысячи долларов за 1 кв. м, теперь исходим из цифры в 2,8 тысяч долларов. Свою часть работы по адаптации цены мы выполнили».
Словно предвидя это заявленин, В.Матвиенко, обратившись в ходе своего выступления к Э.Фишману и председателю совета директоров Mirland Development Corporation Найджелу Райту, пообещала, что они никогда не будут сожалеть о реализации крупного инвестиционного проекта в Санкт-Петербурге. «Я это говорю не потому, что я губернатор города, а потому что я понимаю, как развивается инвестиционная стратегия России, - заверила она. - Я уверена в успехе этого проекта, уверена в его востребованности. В 5-миллионном мегаполисе всегда нужно жилье. А кризис – это явление временное».
По словам В.Матвиенко, «это амбициозный проект не только по масштабам, но и по названию. Но настоящим триумфом должно стать его завершение». Для города, по ее мнению, очень важно, чтобы заявленные сроки строительства соблюдались. Губернатор просила менеджмент компании «не накапливать проблемы» и при первой необходимости обращаться за поддержкой в городское правительство.
В своей ответной речи Н.Райт заявил, что реализация проекта имеет прочные основания, перечислив «как минимум три причины, по которым проект обречен на успешность». Это – сам проект, который появился, благодаря слаженной работе специалистов Mirland Development Corporation, положительные отношение между компанией и администрацией Санкт-Петербурга, а также финансовая и консультационная поддержка «материнской» FishmanGroup.
На заседании Градостроительного совета проектировщикам ОАО «Ленгипротранс», представившим проект арочного моста над Пулковским шоссе по трассе Дунайского пр., задавались вопросы не только по архитектурному решению сооружения. Так, архитектор Михаил Кондиайн обратил внимание на крутой угол поворота на боковых съездах с одной магистрали на другую. По его мнению, при выезде на разворот транспорт будет вынужден тормозить, создавая пробки.
Как объяснил главный инженер проекта Виталий Бешлиу, спроектировать боковые развороты в виде классической «бабочки» с круговой конфигурацией здесь не предоставляется возможным: прилежащие территории уже выделены под реализацию крупных строительных проектов. В этой связи разворотные петли «прижимаются» к трассе Дунайского пр., и радиус окружности поворота не превышает 15 м – что, впрочем, уже согласовано с ГИБДД. Однако проект путепровода создает другие дополнительные возможности для разъезда автотранспорта по пересекающим проспект магистралям.
Проект развязки, который должен быть осуществлен до запуска II очереди Надземного экспресса, предусматривает создание не только моста, но и эстакады протяженностью 1300 м, по которой транспорт, включая составы экспресса, пройдет не только над Пулковским шоссе, но и над Предпортовой ул. и 5-м Предпортовым проездом, а также над подъездными путями к автобусному парку. По дополнительной полосе, съехав с Пулковского шоссе при движении на юг в «карман», транспорт сможет повернуть вдоль Дунайского пр. и затем, минуя основную трассу, - на 5-й Предпортовый проезд. С этой же полосы можно будет проехать под эстакадой на дополнительную дорогу, параллельную шоссе, к торговому центру «Касторама». Еще два соединительных пути под эстакадой выведут с той же полосы на 5-й Предпортовый проезд в южном и на Предпортовую ул. в западном направлении.
В то же время, с Предпортовой ул. по дополнительному боковому проезду с двусторонним движением можно будет проехать под эстакадой к автопарку, который будет соединен двусторонней трассой с 5-м Предпортовым проездом.