Суд пересмотрит приговор бывшему вице-губернатору Марату Оганесяну
Приговор бывшему вице-губернатору Петербурга Марату Оганесяну опротестован, сообщила 15 июня объединенная пресс-служба судов города. Прокуратура добивается более строгого наказания по делу о взятках на строительстве стадиона на Крестовском острове.
«Прокуратура просит Санкт-Петербургский городской суд ужесточить наказание пятерым фигурантам», — уточнили в пресс-службе.
Марат Оганесян получил 5,5 года колонии, прокуратура в прениях просила 16. Бывший зампред комитета строительства Александр Янчик отправлен на 5 лет (просили 14), а глава компании «СЭМ-5» Василий Сливкин приговорен к 4,5 года (вместо запрошенных 10). Сын Сливкина Кирилл и экономист Николай Хрипунов, получившие штраф вместо 8 лет колонии каждому, тоже оказались в списке прокуратуры.
По данным «Фонтанки», обвинение в своем протесте требует назначить фигурантам сроки, названные в прениях.
Хрипунов просит приговор отменить, считая себя невиновным. В прениях защита экономиста детально объяснила, почему вменяемых Оганесяну взяток не могло существовать в природе.
Александр Янчик со сроком лишения свободы согласен, но просит изменить вид колонии со строгого на общий. Эта поправка позволит зачесть отбытое под домашним арестом время с октября 2018 года как день за полтора.
Марат Оганесян написал отзыв на прокурорский протест. Просит оставить приговор без изменений, чтобы выйти на свободу через год.
Как установил Куйбышевский районный суд, вице-губернатор Петербурга в период строительства стадиона на Крестовском острове получил от подрядчиков взятки на 48 миллионов рублей и поучаствовал в хищении еще 22 миллионов. Показания на Оганесяна дал фактический владелец «Театрально-декорационных мастерских» Григорий Попов. Суд освободил его от наказания, прокуратура с этим решением согласилась.
Новости по теме:
Бывший вице-губернатор Санкт-Петербурга Оганесян получил тюремный срок за взятку
Суд вновь продлил арест Марату Оганесяну
Марат Оганесян признался в мошенничестве при строительстве «Зенит-Арены»
В рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» началось обновление наиболее загруженного участка от КАДа до деревни Гостилицы на дороге Петергоф — Кейкино (Гостилицкое шоссе) в Ломоносовском районе Ленинградской области.
Дорожникам предстоит отремонтировать около 14 километров полотна. Помимо полной замены покрытия предусматривается укрепление обочин и установка остановочных площадок для ожидания автобусов. Для безопасного движения вдоль дороги будет восстановлена пешеходная дорожка в Петровском.
«Гостилицкое шоссе — основной объект ремонтной программы этого года. Здесь будет применен усиленный асфальт, разработанный по методу объемного проектирования. Такая смесь создается специально с учетом климатических особенностей и нагрузочных параметров дороги. Кроме того, на нескольких участках предстоит замена самого основания шоссе», — рассказал глава дорожного комитета Ленинградской области Денис Седов.
Ремонтные работы будут вестись все лето. Несколько дней назад техника начала срезать старый асфальт, двигаясь от КАДа по направлению к Гостилицам. «Ленавтодор» призывает водителей быть внимательными.
Гостилицкое шоссе — главная магистраль южной части Ломоносовского района Ленинградской области, обеспечивающая ее транспортную связь с Санкт-Петербургом. Во время Великой Отечественной войны вдоль шоссе проходила линия фронта. Возле деревни Порожки, расположенной на 19 километре дороги, в январе 1943 года началась операция «Январский гром», ставшая началом полного снятия блокады Ленинграда.
В этом году в Ломоносовском районе в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» также ремонтируются участки областных трасс Анташи — Ропша — Красное Село (через Ропшу, Глядино и Сокули), основного пути к Сосновому Бору — дороги Санкт-Петербург — Ручьи (от КАДа до конца Большой Ижоры) и целиком дорога Новый Петергоф — Низино — Сашино.
В рамках дорожного нацпроекта в Ленинградской области в этом году ремонтируется 110 километров региональных трасс.
Дорожный нацпроект реализуется по инициативе Президента России Владимира Путина и призван к 2030 году повысить долю дорог регионального значения в нормативном состоянии, ликвидировать большую часть мест концентрации ДТП и снизить долю федеральных и региональных трасс, работающих в режиме перегрузки.