Новые правила сбора арендной платы за землю в Псковской области должны активизировать строительство
Мера по увеличению арендной платы за неиспользованные земельные участки направлена на то, чтобы активизировать строительство жилья в Псковской области. Об этом заявил губернатор Михаил Кузнецов, комментируя принятый депутатами закон «О порядке определения размера арендной платы, порядке, условиях и сроках ее внесения за использование земельных участков, государственная собственность на которые не разграничена, на территории Псковской области», сообщает пресс-служба правительства региона.
По его словам, проблема заключается в том, что до 2005 г. большое количество земельных участков было выдано на непонятных, непрозрачных условиях, без проведения открытых конкурсов. «В связи с этим сложилась парадоксальная ситуация: цены на жилье очень высокие, мест для строительства достаточно, однако строят мало и жалуются, что нет строительных площадок. Парадокс объясняется очень просто. Люди взяли для аренды землю под постройку и в течение 3-х лет обязались построить объекты, однако у многих нет даже проектов. Арендаторы получали право строить на этой земле, а сами ждали роста цен для дальнейшей перепродажи земельных участков. В результате и сами не строят, и другим не дают», - рассказал М.Кузнецов.
«Поэтому нами был разработан такой закон: если строительство не заканчивается в срок, повышается арендная плата. Этим решением мы стимулируем застройщиков либо активизировать работу по строительству, либо сдавать участки земли. Землю будут приобретать на гласных процедурах арендаторы более ответственно подходящие к своим планам и обязательствам, что в свою очередь должно стимулировать процесс строительства. Согласно закону, если есть нулевой цикл, начаты работы, то мы на более менее либеральных условиях повышаем арендную плату. Если даже этого не сделано, то повышаем плату в разы. В то же время, это правило не коснется строителей, которые приобрели участки на открытых торгах, т.е. после 2005 г. Мы подразумеваем, что если организация купила участок на торгах, то она заплатила уже достойную цену. А когда люди не на торгах приобрели право на застройку, то они относятся к ней соответствующим образом», - отметил М.Кузнецов.
По его словам, данная проблема является типичной для Пскова, и под действие этого закона попадает широкий круг недобросовестных застройщиков. В других районных центрах эта проблема не столько актуальна, поскольку именно в Пскове сосредоточено все жилищное строительство.
«Размер арендной платы будет увеличен тех, кто начал работу, примерно до 40 рублей с 1 кв. м, для тех, кто не начал – 80 рублей с 1 кв. м в год. Понятно, если кому-то осталось полгода, чтобы сдать дом, это не является большой проблемой, а для тех, кто еще не приступал, достаточно накладно», - сказал М.Кузнецов. В первую очередь средства от повышения аренды будут направлены в муниципальный бюджет; также часть средств идет в бюджет области.
ОАО «Ленгипротранс», разрабатывающее проект транспортной развязки на пересечении Пулковского шоссе и Дунайского пр., представил его на рассмотрение Градостроительного совета. Мостостроители сочли целесообразным украсить парадный въезд в Петербург высоким серповидным арочным перекрытием моста. В этой связи, как пояснил главный архитектор проекта Олег Бумаженко, их и заинтересовало мнение архитектурного сообщества.
На взгляд проектировщиков, арка высотой 32 м и длиной 120 м вдоль 6-полосной трассы, по которой также пройдет линия Надземного экспресса, может стать важным архитектурным дополнением к ансамблю пл. Победы. Серповидная арка из железобетона, слегка расширяющаяся по ширине к центральной части, по их мнению, вполне соответствует также значению двух магистралей.
Как отметил рецензент проекта, заместитель председателя КГА Виталий Зенцов, строительство тоннеля здесь нецелесообразно, поскольку в этом случае подземные коммуникации, тянущиеся вдоль Пулковского шоссе, пришлось бы переносить на значительное расстояние. Помимо удорожания проекта, строительство тоннеля также вызвало бы сложные транспортные проблемы в период работ.
Мнения членов Градсовета о проекте «Ленгипротранса» разделились примерно поровну. Сергей Шмаков считает, что проект следует рассматривать в едином ансамбле с пл. Победы. Владимир Попов предложил провести архитектурный конкурс на лучший проект моста, пригласив архитекторов на уровне Нодара Канчели.
А Сергей Соколов, также исходя из соображений эстетики, считает, что чем менее акцентирован мост, тем лучше. Святослав Гайкович предложил сделать надмостную конструкцию «как можно более прозрачной». По его мнению, здесь предпочтительнее возвести вантовый мост, соединив вантовые опоры в виде арки в поперечной плоскости. Юрий Митюрев согласен на арочный мост лишь в том случае, если арки с двух сторон Дунайского пр. будут расположены под наклоном друг к другу, соединяясь в центре и «опираясь друг на друга».
Как считает Вячеслав Ухов, место пересечения Пулковского шоссе и Дунайского пр. знаковым не является и потому не нуждается в декоративных решениях. Более того, по мнению Юрия Митюрева, ансамбль пл. Победы от перекрестка почти не воспринимается, особенно учитывая проекты новых зданий у пересечения трасс.
В итоге выяснилось, что как противники, так и сторонники создания арочного моста не удовлетворены проектом «Ленгипротранса». «Не нужно здесь толстенной арки со слоновыми опорами», - считает В.Попов. Критика распространилась и на предложенное решение основания эстакады, где, по мнению С.Соколова, лучше устроить откос.
Главный архитектор Александр Викторов в итоге дискуссии, оказавшейся неожиданно бурной, принял соломоново решение: «Если проектировщики будут настаивать на арочном решении, то архитекторы будут настаивать на проведении конкурса».