Геопространственная 3D модель первого участка Петербурга будет представлена 30 октября
30 октября Комитет по градостроительству и архитектуре правительства Санкт-Петербурга проводит презентацию первой в Санкт-Петербурге комплексной геопространственной 3D модели городской территории на примере участка от Александро-Невской Лавры до Ладожского вокзала. Модель создана по заказу Комитета в процессе плановых работ по трехмерному моделированию территории всего города, сообщает пресс-служба ведомства.
Создана первая в России экспериментальная комплексная геопространственная модель, охватывающая наземный и подземный уровни. При ее создании разработчики выполнили широкий спектр геодезических, аэрофотосъемочных и картографических работ, в том числе лазерное сканирование, а также решили сложную задачу по сбору, цифровой обработке, интерпретации и согласованию разных по содержанию и точности исходных данных. Компоненты модели соединены в единую систему высокого уровня точности, что позволяет получать любые измерительные характеристики, составлять отчеты и вести постоянный мониторинг изменений на наземном и подземном уровнях территории, представленной в модели.
Важное значение для города этой первой трехмерной модели состоит в том, что она позволит комплексно решать задачи, стоящие перед Правительством города – в области градостроительного проектирования и регулирования, разработки высотных регламентов застройки, организации территории, рационального природопользования, геоэкологического прогнозирования и мониторинга.
Созданная модель является прообразом прочной единой исходной основы для любых специализированных геоинформационных систем органов исполнительной власти.
На заседании Градостроительного совета проектировщикам ОАО «Ленгипротранс», представившим проект арочного моста над Пулковским шоссе по трассе Дунайского пр., задавались вопросы не только по архитектурному решению сооружения. Так, архитектор Михаил Кондиайн обратил внимание на крутой угол поворота на боковых съездах с одной магистрали на другую. По его мнению, при выезде на разворот транспорт будет вынужден тормозить, создавая пробки.
Как объяснил главный инженер проекта Виталий Бешлиу, спроектировать боковые развороты в виде классической «бабочки» с круговой конфигурацией здесь не предоставляется возможным: прилежащие территории уже выделены под реализацию крупных строительных проектов. В этой связи разворотные петли «прижимаются» к трассе Дунайского пр., и радиус окружности поворота не превышает 15 м – что, впрочем, уже согласовано с ГИБДД. Однако проект путепровода создает другие дополнительные возможности для разъезда автотранспорта по пересекающим проспект магистралям.
Проект развязки, который должен быть осуществлен до запуска II очереди Надземного экспресса, предусматривает создание не только моста, но и эстакады протяженностью 1300 м, по которой транспорт, включая составы экспресса, пройдет не только над Пулковским шоссе, но и над Предпортовой ул. и 5-м Предпортовым проездом, а также над подъездными путями к автобусному парку. По дополнительной полосе, съехав с Пулковского шоссе при движении на юг в «карман», транспорт сможет повернуть вдоль Дунайского пр. и затем, минуя основную трассу, - на 5-й Предпортовый проезд. С этой же полосы можно будет проехать под эстакадой на дополнительную дорогу, параллельную шоссе, к торговому центру «Касторама». Еще два соединительных пути под эстакадой выведут с той же полосы на 5-й Предпортовый проезд в южном и на Предпортовую ул. в западном направлении.
В то же время, с Предпортовой ул. по дополнительному боковому проезду с двусторонним движением можно будет проехать под эстакадой к автопарку, который будет соединен двусторонней трассой с 5-м Предпортовым проездом.