Эстакада на Дунайском пр. создаст дополнительные транспортные возможности
На заседании Градостроительного совета проектировщикам ОАО «Ленгипротранс», представившим проект арочного моста над Пулковским шоссе по трассе Дунайского пр., задавались вопросы не только по архитектурному решению сооружения. Так, архитектор Михаил Кондиайн обратил внимание на крутой угол поворота на боковых съездах с одной магистрали на другую. По его мнению, при выезде на разворот транспорт будет вынужден тормозить, создавая пробки.
Как объяснил главный инженер проекта Виталий Бешлиу, спроектировать боковые развороты в виде классической «бабочки» с круговой конфигурацией здесь не предоставляется возможным: прилежащие территории уже выделены под реализацию крупных строительных проектов. В этой связи разворотные петли «прижимаются» к трассе Дунайского пр., и радиус окружности поворота не превышает 15 м – что, впрочем, уже согласовано с ГИБДД. Однако проект путепровода создает другие дополнительные возможности для разъезда автотранспорта по пересекающим проспект магистралям.
Проект развязки, который должен быть осуществлен до запуска II очереди Надземного экспресса, предусматривает создание не только моста, но и эстакады протяженностью 1300 м, по которой транспорт, включая составы экспресса, пройдет не только над Пулковским шоссе, но и над Предпортовой ул. и 5-м Предпортовым проездом, а также над подъездными путями к автобусному парку. По дополнительной полосе, съехав с Пулковского шоссе при движении на юг в «карман», транспорт сможет повернуть вдоль Дунайского пр. и затем, минуя основную трассу, - на 5-й Предпортовый проезд. С этой же полосы можно будет проехать под эстакадой на дополнительную дорогу, параллельную шоссе, к торговому центру «Касторама». Еще два соединительных пути под эстакадой выведут с той же полосы на 5-й Предпортовый проезд в южном и на Предпортовую ул. в западном направлении.
В то же время, с Предпортовой ул. по дополнительному боковому проезду с двусторонним движением можно будет проехать под эстакадой к автопарку, который будет соединен двусторонней трассой с 5-м Предпортовым проездом.
Как стало известно корреспонденту АСН-инфо от источника в Комиссии по землепользованию и застройке, за два заседания этой недели КЗЗ успела рассмотреть поправки к проекту Правил землепользования и застройки, поданные физическими и юридическими лицами, по 4 районам – Московскому, Невскому, Петроградскому и Приморскому. Максимальное число поправок – более 100 – было сделано в Приморском районе, где ведется наиболее активное жилищное строительство.
В частности, в трех случаях застройщики ходатайствовали об изменении территориального зонирования под предлогом возможности перевода строительства школ из условно разрешенных в основные виды разрешенного использования. Как предположил Александр Виторов, фактически это понадобилось для освобождения части территорий на основном участке застройки для жилых зданий. Предложения в итоге были отклонены.
Как отметил источник, в понедельник и среду рассматривались только поправки по территориальному зонированию. До рассмотрения высотного регламента в общей части ПЗЗ и предложений по корректировки предельной высотности, поданных в районах города, комиссия так и не добралась, хотя этот вопрос планировалось рассмотреть 22 октября. Сначала члены комиссии ожидали Александра Вахмистрова, проводившего совещания в Смольном, но он так и не прибыл. После трехчасового рассмотрения поправок по зонированию члены комиссии большинством голосов решили вновь отложить высотный вопрос, на этот раз до 27 октября. Также отложен вопрос о введении нормативов по плотности и коэффициенту использования территории в общую часть ПЗЗ.