Эстакада на Дунайском пр. создаст дополнительные транспортные возможности
На заседании Градостроительного совета проектировщикам ОАО «Ленгипротранс», представившим проект арочного моста над Пулковским шоссе по трассе Дунайского пр., задавались вопросы не только по архитектурному решению сооружения. Так, архитектор Михаил Кондиайн обратил внимание на крутой угол поворота на боковых съездах с одной магистрали на другую. По его мнению, при выезде на разворот транспорт будет вынужден тормозить, создавая пробки.
Как объяснил главный инженер проекта Виталий Бешлиу, спроектировать боковые развороты в виде классической «бабочки» с круговой конфигурацией здесь не предоставляется возможным: прилежащие территории уже выделены под реализацию крупных строительных проектов. В этой связи разворотные петли «прижимаются» к трассе Дунайского пр., и радиус окружности поворота не превышает 15 м – что, впрочем, уже согласовано с ГИБДД. Однако проект путепровода создает другие дополнительные возможности для разъезда автотранспорта по пересекающим проспект магистралям.
Проект развязки, который должен быть осуществлен до запуска II очереди Надземного экспресса, предусматривает создание не только моста, но и эстакады протяженностью 1300 м, по которой транспорт, включая составы экспресса, пройдет не только над Пулковским шоссе, но и над Предпортовой ул. и 5-м Предпортовым проездом, а также над подъездными путями к автобусному парку. По дополнительной полосе, съехав с Пулковского шоссе при движении на юг в «карман», транспорт сможет повернуть вдоль Дунайского пр. и затем, минуя основную трассу, - на 5-й Предпортовый проезд. С этой же полосы можно будет проехать под эстакадой на дополнительную дорогу, параллельную шоссе, к торговому центру «Касторама». Еще два соединительных пути под эстакадой выведут с той же полосы на 5-й Предпортовый проезд в южном и на Предпортовую ул. в западном направлении.
В то же время, с Предпортовой ул. по дополнительному боковому проезду с двусторонним движением можно будет проехать под эстакадой к автопарку, который будет соединен двусторонней трассой с 5-м Предпортовым проездом.
«Открытый рынок строительных инвестиций» (ОРСИ) открыла площадку для торговли долговыми обязательствами строительных компаний. Создаваемая система предназначена для открытого котирования долговых обязательств строительных компаний Москвы и Подмосковья, пишет газета «Ведомости».
Суммарный объем долговых обязательств всех застройщиков ОРСИ оценивает в 20 млрд. долларов. «Существовавшие механизмы востребования долгов как в судебном порядке, так и с использованием силовых методов оказались неэффективны по срокам, затратам, рискам», - считает гендиректор ОРСИ Виктор Шендрик.
И это предопределяет актуальность создания площадки для торговли долговыми обязательствами строителей. Информация о долгах будет поступать в систему непосредственно от их держателей - частных и корпоративных инвесторов. Заявки проходят экспертизу ОРСИ на юридическую состоятельность, а затем вводятся в электронную систему. ОРСИ намерена размещать информацию не только о векселях, задолженности перед банками или поставщиками и тому подобное, но и о договорах соинвестирования и долевого участия на квартиры.
По данным ОРСИ, с момента начала работы 1 октября на продажу привлечено 94 предложения на 20 млн. долларов, на покупку выставлено 40 лотов на 138 млн. долларов.