Эстакада на Дунайском пр. создаст дополнительные транспортные возможности

27.10.2008 16:25

На заседании Градостроительного совета проектировщикам ОАО «Ленгипротранс», представившим проект арочного моста над Пулковским шоссе по трассе Дунайского пр., задавались вопросы не только по архитектурному решению сооружения. Так, архитектор Михаил Кондиайн обратил внимание на крутой угол поворота на боковых съездах с одной магистрали на другую. По его мнению, при выезде на разворот транспорт будет вынужден тормозить, создавая пробки.

Как объяснил главный инженер проекта Виталий Бешлиу, спроектировать боковые развороты в виде классической «бабочки» с круговой конфигурацией здесь не предоставляется возможным: прилежащие территории уже выделены под реализацию крупных строительных проектов. В этой связи разворотные петли «прижимаются» к трассе Дунайского пр., и радиус окружности поворота не превышает 15 м – что, впрочем, уже согласовано с ГИБДД. Однако проект путепровода создает другие дополнительные возможности для разъезда автотранспорта по пересекающим проспект магистралям.

Проект развязки, который должен быть осуществлен до запуска II очереди Надземного экспресса, предусматривает создание не только моста, но и эстакады протяженностью 1300 м, по которой транспорт, включая составы экспресса, пройдет не только над Пулковским шоссе, но и над Предпортовой ул. и 5-м Предпортовым проездом, а также над подъездными путями к автобусному парку. По дополнительной полосе, съехав с Пулковского шоссе при движении на юг в «карман», транспорт сможет повернуть вдоль Дунайского пр. и затем, минуя основную трассу, - на 5-й Предпортовый проезд. С этой же полосы можно будет проехать под эстакадой на дополнительную дорогу, параллельную шоссе, к торговому центру «Касторама». Еще два соединительных пути под эстакадой выведут с той же полосы на 5-й Предпортовый проезд в южном и на Предпортовую ул. в западном направлении.

В то же время, с Предпортовой ул. по дополнительному боковому проезду с двусторонним движением можно будет проехать под эстакадой к автопарку, который будет соединен двусторонней трассой с 5-м Предпортовым проездом.

Подписывайтесь на нас:

Бизнес-центр «Пулково-Скай» строится «быстро, как ракета»
23.10.2008 23:23

Сегодня EKE Group, девелопер бизнес-центра «Пулково Скай» класса В+ в петербургской деловой зоне Пулково, сообщила сразу о двух событиях - о завершении основных строительных работ и о привлечении нового инвестора - Danske Bank. Как напомнили руководители компании, освоение участка началось чуть более год назад - в сентябре 2007 г., а к настоящему времени все три 14-этажных корпуса подведены под крышу, и на двух из них, A и C, уже полностью завершено наружное остекление.
«Пулково-Скай» строится быстро, как ракета», - с гордостью сообщил основатель и президент EKE Group Бертель Экенгрен, по имени которого названа основанная в 1961 году семейная фирма, занимающаяся промышленным, офисным и жилым строительством в Финляндии, России, Эстонии и Латвии.
Бизнес-центр возводится на участке, расположенном в самой непосредственной близости от аэропорта «Пулково-2», между Взлетной, Стартовой, Быковской улицами и безымянным проездом. Три корпуса расположены под углом 140 градусов друг к другу, обеспечивая сопоставимые видовые возможности. Прямоугольные полностью остекленные фасады снабжены двойными зубчатыми выступами, создающими иллюзию поворотов корпуса. Комплекс высотой 49,5 м на настоящее время является высотной доминантой деловой зоны «Пулково».
Изгиб Быковской ул. определил V-образную форму расположенного вдоль нее 5-этажного надземного паркинга на 850 мест. Еще 150 авто смогут припарковаться на территории комплекса между паркингом и офисными зданиями. Въезд на открытую и закрытую парковки предусмотрен с Быковской ул., выезд - на ту же улицу несколько южнее въезда.
Участок, отчужденный городом в 2001 году у ФГАП «Авиапредприятие Пулково», был приобретен на торгах ООО «Трансвэй Норд-Вест», принадлежавшей родственнику соучредителя ООО «Фаэтон» (эта компания также приватизировала соседний участок агрофирмы «Лето»). В 2006 г. ООО «Трансвэй Норд-Вест» стало собственностью EKE Group.
«Поскольку у нас есть опыт и с российской, и с финской стороны, мы используем преимущества обеих сторон», - пояснил гендиректор ООО «EKE-Петербург» Эркки Вяйсянен, рассказывая о работе по реализации проекта. По его словам, на проектно-изыскательские и проектировочные работы было потрачено 30 млн. евро из общей суммы в 115 млн. евро инвестиций в строительство комплекса.
Ближайшим соседом «Пулково Скай» является офисно-гостиничный комплекс «Аэропорт-Сити» австрийской компании Avielen AG, реализуемый одновременно (ввод в строй его первой очереди запланирован на март 2010 г.). Гармония пространственного решения обоих комплексов объяснима: генеральным проектировщиком как «Пулково-Скай», так и «Аэропорт-Сити» является петербургское ООО «ТОР».
«Пулково-Скай» опережает соседей почти на год: если первая очередь австрийского проекта рассчитана на ввод в марте 2010 г., то финский проект будет завершен уже в апреле 2009 года. Уверенность в этом укрепилась после вхождения в проект Danske Bank.
Финская компания легко нашла общий язык с датским банком, филиал которого в Санкт-Петербурге открылся после приобретения ЗАО «Профи-Банк». Этот общий язык - русский, на котором легко изъясняются все топ-менеджеры.
Как у Бартеля Экенгрена, так и у председателя правления ЗАО «Данске Банк-Петербург» Эдвина Корнелиуса - по четверти русской крови. Экенгрен, физик по профессии, первоначально занялся промышленным строительством. В 1988 году EKE была субподрядчиком германской корпорации Mannesmann AG, участвовавшая в консорциуме с Ruhrgas в строительстве газопровода «Ямал-Европа» по сооружению компрессорных установок. В советский период EKE также участвовала в реконструкции Новоталлинского порта. В Эстонии и Латвии компания занимается коттеджным строительством. Сейчас EKE Group рассматривает крупный деловой проект в Москве, подробности которого пока не разглашает.
В свою очередь, Эдвин Корнелиус родился в Риге. Его свободное владение русским языком оказалось очень востребованным в бизнесе. Первоначально Корнелиус работал в финском банке Sampo, который в 2007 г. приобрел Danske Bank вместе с петербургским филиалом.
Danske Bank обеспечит 36% финансирования проекта. 40% инвестиций вкладывает пул финских инвесторов, привлеченный EKE Group, еще 24% - стратегический финансовый партнер Vicus OY.
Как в EKE, так и в Danske Bank считают, что проект «Пулково-Скай» хорошо защищен от финансового кризиса. Выбор класса бизнес-центра, как и его расположение, по мнению партнеров, обеспечит его высокую востребованность. Как считает Э.Корнелиус, в нынешней ситуации на рынках продавать комплекс после завершения его строительства лишено смысла. Это лучше сделать примерно через три года, когда, по его расчетам, финансовая ситуация в мире нормализуется. Впрочем, по оценке представителя Danske Bank, который известен качественной аналитикой, даже после выхода из кризиса привлечение кредитных ресурсов будет сложным, поскольку все европейские государства усилят банковский надзор.

Подписывайтесь на нас: