Эстакада на Дунайском пр. создаст дополнительные транспортные возможности
На заседании Градостроительного совета проектировщикам ОАО «Ленгипротранс», представившим проект арочного моста над Пулковским шоссе по трассе Дунайского пр., задавались вопросы не только по архитектурному решению сооружения. Так, архитектор Михаил Кондиайн обратил внимание на крутой угол поворота на боковых съездах с одной магистрали на другую. По его мнению, при выезде на разворот транспорт будет вынужден тормозить, создавая пробки.
Как объяснил главный инженер проекта Виталий Бешлиу, спроектировать боковые развороты в виде классической «бабочки» с круговой конфигурацией здесь не предоставляется возможным: прилежащие территории уже выделены под реализацию крупных строительных проектов. В этой связи разворотные петли «прижимаются» к трассе Дунайского пр., и радиус окружности поворота не превышает 15 м – что, впрочем, уже согласовано с ГИБДД. Однако проект путепровода создает другие дополнительные возможности для разъезда автотранспорта по пересекающим проспект магистралям.
Проект развязки, который должен быть осуществлен до запуска II очереди Надземного экспресса, предусматривает создание не только моста, но и эстакады протяженностью 1300 м, по которой транспорт, включая составы экспресса, пройдет не только над Пулковским шоссе, но и над Предпортовой ул. и 5-м Предпортовым проездом, а также над подъездными путями к автобусному парку. По дополнительной полосе, съехав с Пулковского шоссе при движении на юг в «карман», транспорт сможет повернуть вдоль Дунайского пр. и затем, минуя основную трассу, - на 5-й Предпортовый проезд. С этой же полосы можно будет проехать под эстакадой на дополнительную дорогу, параллельную шоссе, к торговому центру «Касторама». Еще два соединительных пути под эстакадой выведут с той же полосы на 5-й Предпортовый проезд в южном и на Предпортовую ул. в западном направлении.
В то же время, с Предпортовой ул. по дополнительному боковому проезду с двусторонним движением можно будет проехать под эстакадой к автопарку, который будет соединен двусторонней трассой с 5-м Предпортовым проездом.
По словам директора «Союзпетростроя» Льва Каплана, закон № 148 о саморегулировании в строительстве предусматривает создание перечня работ, к которым СРОС должны давать бессрочные допуски, действующие на всей территории России. 3-месячный срок создания этого перечня истек 22 октября: документ не был утвержден из-за смены главы Минрегионразвития. Новый министр Виктор Басаргин должен подписать этот перечень в ближайшее время.
Как заявил Л.Каплан, по данным источника в Мингрегионарзвития, этот список меняться не будет. Однако необходимость допусков к работам создает для компаний определенную трудность, особенно на начальном этапе создания системы саморегулирования. «Если, допустим, СРО строительных компаний не дает допуска к проектным работам, то компания будет вынуждена вступать еще и в другое СРО – проектных организаций, и платить еще 1 млн. рублей за вступление. Поэтому я рекомендую всем СРО утверждать в своих структурах максимально обширный список работ, к которым они выдают допуски. На это мы имеем право», - подчеркнул Л.Каплан.
Он также заметил, что все архитектурные бюро тоже должны быть охвачены саморегулированием, так как разработка «конструктивно-планировочных и объемных решений» тоже может осуществляться только с разрешением СРО, у которой в перечне выдаваемых допусков есть этот вид работ.
Всего, по его сведениям, сейчас в России создано 48 НКО строительных компаний в целях саморегулирования.