Эстакада на Дунайском пр. создаст дополнительные транспортные возможности
На заседании Градостроительного совета проектировщикам ОАО «Ленгипротранс», представившим проект арочного моста над Пулковским шоссе по трассе Дунайского пр., задавались вопросы не только по архитектурному решению сооружения. Так, архитектор Михаил Кондиайн обратил внимание на крутой угол поворота на боковых съездах с одной магистрали на другую. По его мнению, при выезде на разворот транспорт будет вынужден тормозить, создавая пробки.
Как объяснил главный инженер проекта Виталий Бешлиу, спроектировать боковые развороты в виде классической «бабочки» с круговой конфигурацией здесь не предоставляется возможным: прилежащие территории уже выделены под реализацию крупных строительных проектов. В этой связи разворотные петли «прижимаются» к трассе Дунайского пр., и радиус окружности поворота не превышает 15 м – что, впрочем, уже согласовано с ГИБДД. Однако проект путепровода создает другие дополнительные возможности для разъезда автотранспорта по пересекающим проспект магистралям.
Проект развязки, который должен быть осуществлен до запуска II очереди Надземного экспресса, предусматривает создание не только моста, но и эстакады протяженностью 1300 м, по которой транспорт, включая составы экспресса, пройдет не только над Пулковским шоссе, но и над Предпортовой ул. и 5-м Предпортовым проездом, а также над подъездными путями к автобусному парку. По дополнительной полосе, съехав с Пулковского шоссе при движении на юг в «карман», транспорт сможет повернуть вдоль Дунайского пр. и затем, минуя основную трассу, - на 5-й Предпортовый проезд. С этой же полосы можно будет проехать под эстакадой на дополнительную дорогу, параллельную шоссе, к торговому центру «Касторама». Еще два соединительных пути под эстакадой выведут с той же полосы на 5-й Предпортовый проезд в южном и на Предпортовую ул. в западном направлении.
В то же время, с Предпортовой ул. по дополнительному боковому проезду с двусторонним движением можно будет проехать под эстакадой к автопарку, который будет соединен двусторонней трассой с 5-м Предпортовым проездом.
Сбербанк РФ готов продолжать кредитование заемщиков в строительном секторе, но при условии, что менеджмент этих компаний будет вести разумную политику в отношении роста и инвестиций. «Наши основные заемщики не должны перегревать свой бизнес гигантскими планами роста и капитальными инвестициями. Я думаю, что это понимание есть», - сказал зампред правления, финансовый директор Сбербанка Антон Карамзин, передает ИА Интерфакс.
«Если есть проект, и осталось несколько месяцев до его завершения и генерирования денежных потоков, то мы оценим риски и будем принимать решение в каждом конкретном случае. Мы будем продолжать финансирование в обычном режиме, чем быстрее люди получат деньги, тем лучше для всех, - сказал он. - Если к нам придут с проектом на стадии котлована, мы, естественно, откажем».
«До тех пор, пока мы видим жизнеспособные бизнес-модели, мы будем приспосабливать наши подходы кредитования, чтобы индустрия могла нормально существовать. Мы очень большой банк, и мы должны придерживаться системного взгляда на вещи», - отметил А.Карамзин.