Кольцевую линию метро в Петербурге оценили в 500 млрд рублей
Стоимость строительства кольцевой линии метро в Петербурге будет равна примерно 500 миллиардам рублей. Об этом сообщил вице-губернатор Максим Соколов в кулуарах Петербургского экономического форума.
«Стоимость кольцевой линии метро оценивается в не менее 500 миллиардов рублей. Это сравнимо с бюджетом Санкт-Петербурга. Поэтому мы смотрим различные варианты, в том числе тему развития кольцевой линии строительства железнодорожного туннеля между Финляндским, Витебским или Балтийскими вокзалами. Этот тоннель стоит гораздо дешевле, но при этом он создаст наземную кольцевую связь в Центральном районе города», — сказал Максим Соколов.
Также он заявил, что в среднесрочной перспективе железнодорожный наземный путь может быть более бюджетной заменой кольцевой линии метро. Хотя и от неё в Смольном не отказываются.
Соколов подчеркнул, что «все мы живём на болотах», и здесь глубокое метро, из-за чего очень высока стоимость его строительства.
СПб ГКУ «Дирекция по организации дорожного движения Санкт‑Петербурга» приступила к работам по организации новых парковочных мест для маломобильных групп населения.
В этому году такие места появятся по семи адресам:
- улица Прокофьева, дом 5 в Выборгском районе;
- улица Гельсингфорсская, дом 2 в Выборгском районе;
- боковой проезд проспекта Ветеранов – улицы Танкиста Хрустицкого в Кировском районе;
- Петроградская набережная, дом 36 в Петроградском районе;
- Мончегорская улица, дом 6 в Петроградском районе;
- Румянцевская площадь, дом 3 в Василеостровском районе;
- Гаврская улица, 6-8 в Выборгском районе.
В рамках работ будет выполнена установка дорожных знаков 8.17 «Инвалиды», 6.4 «Парковка» и нанесена соответствующая дорожная разметка. Завершить обустройство указанных парковочных мест планируется до 16 июля 2021 года.
Напомним, перечень адресов для выполнения подобных работ с последующим включением в адресную программу формируется на основании обращений жителей города в районные Администрации, районные суды, отделы ГИБДД с целью обеспечения условий беспрепятственного доступа к объектам транспортной инфраструктуры маломобильных групп населения.