Дефицит машиномест в Кировском районе Петербурга составляет 70 тысяч единиц
На сегодняшний день в Кировском районе зарегистрировано порядка 130 тысяч легковых автомашин, но местом в гараже, на стоянке или парковке по прогнозам на конец 2008 г.будет обеспечено всего 70 тысяч автомобилей. Такие цифры были озвучены на заседании коллегии районной администрации. Притом, что в 2005 г. количество парковочных мест составляло 38700, в 2006 г. – 44659, а в 2007 г. – 61964, районные власти ставят перед собой задачу в перспективе увеличить количество парковочных мест примерно вдвое.
В настоящий момент в районе ведется строительство паркингов по 4 адресам. Объявлено о планах по строительству паркингов на Канонерском острове, а также по на ул. Кронштадской, 19. Заявки на строительство по этим адресам поступили от ГК «Канонерский» и районной общественной организацией Всероссийского общества автомобилистов (РОО ВОА). Кроме того, готовятся предложения по строительству паркинга на пр. Народного ополчения, 199 и др. объектам.
Однако, учитывая исторически сложившуюся плотную застройку, помимо требования обязательного наличия в составе проектов 1-2 парковочных мест на 1 квартиру любого нового жилья, районные власти пытаются отчасти решить проблему за счет более эффективного использования парковочных площадей. В январе-сентябре 2008 г. за счет реконструкции 4 существующих автостоянок, а также создания 2 новых путем расширения, удалось получить 800 новых машиномест.
Дополнительным резервом организации новых парковочных мест является использование неосвоенных внутриквартальных территорий путем передачи их в собственность расположенных поблизости ТСЖ и ЖСК. В этом году 8 ТСЖ представили разработанные проекты благоустройства территорий, включающие создание парковочных мест, и получили поддержку районной администрации.
В минувшую субботу в Сосновом Бору, на строительной площадке I очереди ЛАЭС-2, состоялась торжественная церемония начала заливки бетона в фундаментную плиту корпуса реактора первого энергоблока новой атомной электростанции. На церемонию прибыли директор департамента управления стоимостью инвестиционных объектов ОАО «Атомэнергопром» Сергей Онуфриенко, глава Дирекции строящейся ЛАЭС-2 (филиал ОАО «Концерн «Энергоатом») Олег Лебедев, первый заместитель гендиректора «Санкт-Петербургский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт «Атомэнергопроект» (ОАО «СПбАЭП») Анатолий Молчанов, директор по строительству ОАО «СПбАЭП» Алексей Лапшин, главный инженер проекта Александр Казарин, председатель совета директоров ОАО «Концерн «Титан-2», член Совета Федерации Григорий Нагинский, глава МО «Сосновоборское городское поселение» Дмитрий Пуляевский, руководители всех подрядных организаций. Настоятель православного прихода храма «Неопалимая Купина» о. Стефан отслужил молебен на начало строительства корпуса реактора.
Два энергоблока первой очереди будут строиться почти одновременно. Ввод первого из них, где начались работы, запланирован на 2013, второго - на 2014 г.
Генеральным проектировщиком ЛАЭС-2 является ОАО «СПбАЭП», оказывающее инжиниринговые услуги по сооружению современных АЭС «под ключ», включая разработку ТЭО, изыскательские работы, проектирование, поставку оборудования, строительство и сдачу объекта в эксплуатацию. По проектам института или при его участии в России и за рубежом построено 118 электростанций, в том числе 18 АЭС. В настоящее время институт проектирует вторую очередь (III и IV энергоблоки) ЛАЭС-2, новый блок на Белоярской АЭС, а также тепловые электростанции, в частности, Юго-Западную ТЭЦ в Санкт-Петербурге.
Как сообщало АСН-инфо, 28 февраля 2008 г. ОАО «СПбАЭП» было признано также победителем конкурса на роль генерального подрядчика строительства ЛАЭС-2. В конкурсе, кроме петербургского института, также участвовали московское ОАО «Атомэнергопроект» и ОАО «Нижегородская инжиниринговая компания». 14 марта 2008 г. был подписан государственный контракт на строительство I очереди ЛАЭС-2 в объеме 146,7 млрд. рублей. 11 мая получена лицензия на строительство энергоблоков.
Как рассказал А.Казарин, при реализации проекта ЛАЭС-2 учитывался опыт двухлетней эксплуатации I и II энергоблоков Тяньваньской АЭС в Китае, также спроектированных ОАО «СПбАЭП» (в настоящее идут переговоры по заключению контрактов на проектирование III и IV энергоблоков).
Хотя Тяньваньская АЭС считается одной из самых безопасных в мире, на ЛАЭС-2 будут применены еще более совершенные системы безопасности. Корпус реактора будет закрыт двумя чехлами (куполами) из сверхпрочного бетона, выдерживающими удар при падении объекта с высоким ускорением (например, самолета-истребителя). Станция будет способна выдержать землетрясение до 6 баллов. Кроме надежной защиты от механических повреждений, станция будет снабжена самыми совершенными пассивными системами безопасности – системами отвода тепла от защитной оболочки и от парогенераторов, устройством локализации расплава и др.
Если на действующей ЛАЭС-1 эксплуатируются 4 энергоблока типа РБМК, то на ЛАЭС-2 будут работать водно-водяные энергетические реакторы (ВВЭР, по международной номенклатуре – PWR), отличающиеся более высоким уровнем безопасности. В отличие от реакторов РБМК, работающих непрерывно, реакторы ВВЭР с частотой 1 раз в год будут полностью останавливаться для перемещения и замены тепловыделяющих элементов. Электрическая мощность каждого реактора ВВЭР-1200 определена в 1172 МВт. Расчетный срок службы ЛАЭС-2 составляет 50 лет.