Причалы у Морского вокзала сохранятся лишь в качестве резерва для приема круизных судов
Группа компаний «Севкабель» займется обновлением Морского вокзала на Васильевском острове. Как стало известно СМИ, инвестор достиг принципиальной договоренности с правительством Петербурга и вместе с гостиничным оператором «Азимут» получит само здание терминала и прилегающую территорию в 7 га, чтобы превратить их в часть общественного пространства «Гавань 2.0».
Соглашение о намерениях на полях Петербургского международного экономического форума с правительством Петербурга подпишут «Пассажирский Порт Санкт-Петербург "Морской фасад"», «Азимут Хотелс Компани» и «Управляющая компания Севкабель Порт».
Концепция «Гавань 2.0» была презентована в апреле 2021 года. Она предполагает создание единой пешеходной и рекреационной зоны вдоль линии воды протяженностью 1,25 км и станет расширением существующего променада пространства «Севакабель Порт» как в сторону Балтийского завода, так и «Ленэкспо». Общая сумма ее реализации оценивалась в 10 млрд рублей.
К Морскому вокзалу, который как раз находится между «Севкабель Портом» и «Ленэкспо», создатели общественного пространства присматривались еще в 2019 году. Но тогда переговоры с городом зашли в тупик из-за вопроса о портовой функции терминала. Город настаивал на ее сохранении, тогда как инвестор полагал, что это сделает проект редевелопмента нерентабельным.
Но в итоге удалось найти компромисс. В соответствии с достигнутой договоренностью, Морской вокзал сохранит транспортную функцию, но будет использоваться преимущественно для круизных судов. Паром «Принцесса Анастасия», который до пандемии являлся его главным «клиентом», переместится на «Морской фасад», последний скоро получит грузо-пассажирский пункт пропуска и сможет полноценно обслуживать паромы.
Таким образом, первый этаж Морского вокзала продолжит использоваться как терминал с таможней и пунктом пропуска. А «Севкабель Порт» и «Азимут» получат в управление здание с 2-го по 7-й этажи. Три этажа займет гостиница на 339 номеров, в остальных разместятся конференц-зал, медиацентр, ретейл, общепит и услуги для туристов.
«Это будет полноценный туристический хаб», — рассказывает председатель совета директоров группы компаний «Севкабель» Александр Вознесенский.
На месте нынешней парковки появится общественное пространство, в которое впишутся новые здания площадью до 15 тыс. кв. м. В них разместятся выставочные зоны, торговля и общепит. Также в рамках проекта могут появиться причал для речных судов и яхтенная марина. Но кто именно будет отвечать за оборудование последней, пока не решено.
Всё пространство «Гавань 2.0» позиционируется как кластер событийного туризма, который станет новой точкой притяжения наряду с историческим центром города.
«Мы хотим, чтобы наш город воспринимался не только как наследие классической культуры, а манил тем, что происходит сейчас», — пояснил Александр Вознесенский.
Инвестиции в проект оцениваются в 3,1 млрд рублей, из которых 1,7 млрд составят вложения в реконструкцию Морского вокзала под гостиницу и 1,4 млрд — в новое строительство. Срок окупаемости — около 20 лет.
Форма партнерства с городом пока обсуждается. В одном из вариантов будет создано совместное предприятие, в котором АО «Морской фасад» (на 100% принадлежит городу) получит «значительную долю с контролем и правом согласования всех ключевых решений», а остальные акции перейдут консорциуму группы компаний «Севкабель» и «Азимута». В другом АО «Морской фасад» передаст инвесторам в аренду часть здания и участок для нового строительства. Окончательный вариант юридической конструкции проекта планируется согласовать к сентябрю 2021 года. После этого инвестор объявит архитектурный конкурс на создание концепции нового пространства.
По замыслу создателей, именно площадь Морской Славы перед Морским вокзалом должна стать главным входом в «Гавань 2.0». Но конкурсантам предстоит придумать, как новое общественное пространство будет соседствовать с режимным объектом, которым останется морской терминал. Один из возможных вариантов — поднять променад на уровень второго этажа. Другой — пустить его в обход через благоустроенные территории, которые разместятся на месте бывшей парковки.
В комитете по развитию туризма на момент публикации не прокомментировали вопрос о переговорах с «Севкабелем». В аппарате вице-губернатора Максима Соколова (курирует туризм и инвестиции) признали, что потребность в обновлении Морского вокзала давно назрела. В частности, требуют капитального ремонта причалы и само здание, включая комплексную замену инженерных сетей, систем вентиляции, пожаротушения и т. д. Также необходимо переоснащение современным оборудованием пункта пропуска через государственную границу РФ.
Сейчас ведется разработка проекта капитального ремонта здания терминала. При этом город «видит ряд возможностей сочетания развития коммерческой составляющей и креативных индустрий на территории Морского вокзала, при одновременном сохранении транспортной функции и реновации объектов транспортной инфраструктуры».
В соответствии с обсуждаемыми планами развития, Морской вокзал будет ориентирован в первую очередь на прием круизных судов. Но сможет принимать и паромы с функцией обработки грузов, когда в этом появится необходимость, уточнили в аппарате вице-губернатора. Основным источником финансирования реновации транспортной инфраструктуры Морского вокзала станут внебюджетные средства.
Понадобятся ли в реальности причалы Морского вокзала для обслуживания круизных судов или будут сохраняться в качестве резерва, будет зависеть от темпов восстановления морского туризма после пандемии. Но и до коронавируса наблюдалась тенденция к уменьшению количества судозаходов — при увеличении размеров самих лайнеров.
Так, в 2019 году «Морской фасад» принял 265 круизных лайнеров, что на 5 меньше, чем год назад. В 2020-м их число, по прогнозу, должно было сократиться до 258. Также под прием круизных лайнеров планировалось реконструировать причалы на Английской набережной и набережной Лейтенанта Шмидта, которые в 2018 году перешли из федеральной в городскую собственность.
Напомним, 7-этажное здание терминала Морского вокзала на площади Морской Славы было построено в 1973–1983 годах по проекту архитекторов В. А. Сохина и Л. В. Калягина. Стены вокзала облицованы объемными панелями, имеющими форму парусов, на 78-метровом титановом шпиле изображен корабль. Общая площадь сооружения 20,8 тыс. кв. м. Сегодня на Морском вокзале обслуживается паром «Принцесса Анастасия» оператора Moby Spl. Верхние этажи терминала сдаются коммерческим арендаторам.
Под руководством вице-губернатора Санкт-Петербурга Сергея Дрегваля состоялись общегородские учения противоаварийных сил и средств. Органы власти и ресурсоснабжающие организации отрабатывали взаимодействие при устранении технологических нарушений на энергообъектах и объектах коммунального хозяйства города, задействованных в проведении Петербургского международного экономического форума-2021 и Евро-2020.
Основные мероприятия учений прошли на двух крупнейших площадках – стадионе «Зенит Арена» и конгрессно-выставочном комплексе «Экспофорум». Кроме того, задействованы площадки в Центральном, Московском, Курортном, Колпинском, Выборгском, Невском районах.
По замыслу учений на территории города и области прогнозировались неблагоприятные погодные явления: высокая температура, сильный ветер, дожди и грозы, которые приводят к отключению электроснабжения, в том числе объектов, задействованных в проведении крупных международных мероприятий. Также происходят многочисленные аварии на объектах, тепло-, водо- и газоснабжения, затруднено движение городского электротранспорта.
В ходе тренировки энергетики устраняли дефекты на сетях горячего и холодного водоснабжения, газопроводах, восстанавливали линии электроснабжения, работу электроподстанций и котельных. Во время учений было отработано 12 различных вводных по устранению технологических нарушений на сетях и объектах энергоснабжения.
Участниками был задействован постоянный ВКС-канал связи Правительства Санкт-Петербурга. Места подключения предусматривали задействование ЦУКС ГУ МЧС России по СПб, ресурсоснабжающих организаций, а также передвижных комплектов связи (мобильных терминалов ВКС). С мест проведения практических работ руководителями организаций и Администрациями районов Санкт-Петербурга организован вывод видеоинформации в онлайн-режиме.
Сергей Дрегваль лично проверил готовность энергетических компаний к устранению технологических нарушений на сетях и отработку практических действий персонала. Он проконтролировал порядок действий аварийщиков и их оперативность.
«Мы проводим учения в преддверии прохождения в Санкт-Петербурге двух крупных международных мероприятий. На нас лежит большая ответственность. Отработка слаженности, алгоритмов действий руководящего и оперативного персонала в условиях технологических нарушений на сетях - необходимое условие для обеспечения надежной работы инженерной инфраструктуры при любых нагрузках и нештатных ситуациях в дни проведения в Петербурге мероприятий ПМЭФ-2021 и Чемпионата Европы по футболу, - отметил вице-губернатор. - Сегодня мы отработали практические действия по целому ряду сложных ситуаций в условиях, максимально приближенных к реальным и провели оценку готовности энергетического комплекса города к обеспечению надежного ресурсоснабжения социально-значимых объектов Санкт-Петербурга».
Во время общегородских учений инженерно-энергетический комплекс продемонстрировал готовность действовать слаженно и оперативно. Все условные отключения на объектах были оперативно устранены, ресурсоснабжение потребителей восстановлено.
В учениях было задействовано максимальное количество участников: крупнейшие ресурсоснабжающие организации – ПАО «Ленэнерго», филиал «Северо-Западный» АО «Оборонэнерго», ПАО «ФСК ЕЭС МЭС Северо-Запада», ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга», ГУП «ТЭК СПб», АО «Теплосеть Санкт-Петербурга», ООО «Петербургтеплоэнерго», ГРО «ПетербургГаз». А также администраций всех 18-ти районов Санкт-Петербурга, администрации Ломоносовского и Всеволожского районов Ленинградской области и ГУ МЧС России. Общую координацию учений обеспечивал Комитет по энергетике и инженерному обеспечению.