Мост по Дунайскому пр.: либо парадный въезд, либо обычный переезд

27.10.2008 14:52

ОАО «Ленгипротранс», разрабатывающее проект транспортной развязки на пересечении Пулковского шоссе и Дунайского пр., представил его на рассмотрение Градостроительного совета. Мостостроители сочли целесообразным украсить парадный въезд в Петербург высоким серповидным арочным перекрытием моста. В этой связи, как пояснил главный архитектор проекта Олег Бумаженко, их и заинтересовало мнение архитектурного сообщества.

На взгляд проектировщиков, арка высотой 32 м и длиной 120 м вдоль 6-полосной трассы, по которой также пройдет линия Надземного экспресса, может стать важным архитектурным дополнением к ансамблю пл. Победы. Серповидная арка из железобетона, слегка расширяющаяся по ширине к центральной части, по их мнению, вполне соответствует также значению двух магистралей.

Как отметил рецензент проекта, заместитель председателя КГА Виталий Зенцов, строительство тоннеля здесь нецелесообразно, поскольку в этом случае подземные коммуникации, тянущиеся вдоль Пулковского шоссе, пришлось бы переносить на значительное расстояние. Помимо удорожания проекта, строительство тоннеля также вызвало бы сложные транспортные проблемы в период работ.

Мнения членов Градсовета о проекте «Ленгипротранса» разделились примерно поровну. Сергей Шмаков считает, что проект следует рассматривать в едином ансамбле с пл. Победы. Владимир Попов предложил провести архитектурный конкурс на лучший проект моста, пригласив архитекторов на уровне Нодара Канчели.

А Сергей Соколов, также исходя из соображений эстетики, считает, что чем менее акцентирован мост, тем лучше. Святослав Гайкович предложил сделать надмостную конструкцию «как можно более прозрачной». По его мнению, здесь предпочтительнее возвести вантовый мост, соединив вантовые опоры в виде арки в поперечной плоскости. Юрий Митюрев согласен на арочный мост лишь в том случае, если арки с двух сторон Дунайского пр. будут расположены под наклоном друг к другу, соединяясь в центре и «опираясь друг на друга».

Как считает Вячеслав Ухов, место пересечения Пулковского шоссе и Дунайского пр. знаковым не является и потому не нуждается в декоративных решениях. Более того, по мнению Юрия Митюрева, ансамбль пл. Победы от перекрестка почти не воспринимается, особенно учитывая проекты новых зданий у пересечения трасс.

В итоге выяснилось, что как противники, так и сторонники создания арочного моста не удовлетворены проектом «Ленгипротранса». «Не нужно здесь толстенной арки со слоновыми опорами», - считает В.Попов. Критика распространилась и на предложенное решение основания эстакады, где, по мнению С.Соколова, лучше устроить откос.

Главный архитектор Александр Викторов в итоге дискуссии, оказавшейся неожиданно бурной, принял соломоново решение: «Если проектировщики будут настаивать на арочном решении, то архитекторы будут настаивать на проведении конкурса».

Подписывайтесь на нас:

EKE Group строит бизнес-центр «Пулково Скай» по стандартам зоны аэропорта Хельсинки
24.10.2008 01:07

«Я много лет живу в Петербурге, и меня всегда удивляло, что зона аэропорта «Пулково» так плохо развита», - сказал сегодня на пресс-конференции, посвященной ходу строительства бизнес-центра «Пулково Скай» и перспективам развития нового делового квартала «Пулково-3» гендиректор ООО «EKE-Петербург» Эркки Вяйсянен (компания является девелопером проекта «Пулково Скай»). По его словам, в деловой зоне аэропорта Vanta в Хельсинки постоянно работает 35 тыс. человек, хотя в финской столице проживает не более миллиона жителей.
 
Финский топ-менеджер считает, что Санкт-Петербург, четвертый по величине город Европы, заслуживает аэропорта современного европейского уровня.  С ним согласен директор EKE по стратегическим проектам Андрей Хитров.  Он рассказывает, что только в деловом центре Aviapolis в аэропорту Vanta офисные площади составляют 180 тысяч кв. м.
 
По словам Э.Вяйсянена, деловая зона финского аэропорта образована преимущественно офисами, соответствующими по российской номенклатуре классу B+. «Мы гордимся не тем, что у нас тут какой-то блеск или золото, - пояснил топ-менеджер, говоря о комплексе «Пулково-Скай», строительство которого EKE завершает в деловой зоне «Пулково-3». - «Бизнесменам необходимы светлые помещения с хорошим, свежим воздухом».
 
Выгодное расположение создало и определенные сложности, повысив требования к прочности конструкций, шумозащите и аварийным системам. «Мы бы не обиделись, если бы самолеты ТУ-134 закончили свои полеты», - признается Э.Вяйсянен.
 
Эффективная шумозащита обеспечивается в БЦ «Пулково Скай» применением оконных элементов, совершенствование которых производится по международной производственной цепочке. Стеклопакеты производства Hueck Hartmann поступают из Германии в Латвию, где их шумозащитные свойства усиливаются аргоновым наполнением, после чего поступают в Белоруссию, где готовые блоки монтируются компанией «Биал», которая и поставляет их в Санкт-Петербург.
В свою очередь, производителем вентилируемого фасада из композитных материалов является японская Mitsubishi Chemical. Система кондиционирования из охлаждающих балок активного типа поставлена Halton OY (Финляндия). В офисных зданиях Петербурга, по утверждению топ-менеджеров EKE, эта система, позволяющая индивидуально регулировать температуру в каждом помещении, применяется впервые. Уникальной является и система пожаротушения компании Marioff OY, распыляющая тонкодисперсную водную взвесь таким образом, что не повреждает компьютерную технику и электрическую аппаратуру. «Если случится пожар на верхнем этаже, не придется менять паркеты на нижних этажах», - пояснил Э.Вяйсянен.
 
В свою очередь, система вентиляции помещений закуплена у компании Filaekt Woods (Швеция), а система «интеллектуального здания», включая видеонаблюдение, - компанией BMS. Высокоскоростные лифты с повышенной грузоподъемностью будут поставлены финской KONE.
 
Из 76 000 м общей площади бизнес-центра, составляющего три 14-этажных здания, сдаваться в аренду будет 41 000 кв.м. Привлечением арендаторов занимается эксклюзивный агент EKE - петербургский филиал компании Jones LangLa Salle.
 
Первым из трех корпусов для предоставления в аренду откроется корпус C, выходящий на Стартовую улицу. Переговоры с будущими клиентами ведутся несколько месяцев. Два клиента уже готовы снять помещения площадью 7-10 тысяч кв. м.  Средняя площадь для предоставления в аренду составляет 250 кв. м. По словам топ-менеджеров EKE, наиболее перспективными клиентами являются энергетические, инжиниринговые, дистрибьютерские компании. В числе потенциальных клиентов также IT-компании. Стоимость аренды офисной площади составляет 300 евро за 1 кв.м в год, места в паркинге - 220 евро за 1 кв. м в год.
 
«Клиенты вселяют в нас уверенность», - говорит директор EKE по стратегическим проектам Андрей Хитров. По его словам, переговоры ведутся с 2-3 потенциальными арендаторами в неделю.  В компании EKE рассчитывают, что в «Пулково Скай» также откроются офисы банков. «Я бы с удовольствием переехал сюда, но мы связаны условиями долгосрочной аренды», - говорит представитель соинвестора проекта Danske Bank Эдвин Корнелиус (сейчас офис банка размещается на улице Марата).
 
По словам Э. Вяйсянена, в корпусе C вскоре после его ввода в эксплуатацию откроется ресторан на 350 мест. Проект предусматривает также рестораны и кафе для арендаторов бизнес-центра в каждом корпусе. «Мы строим такой бизнес-центр, какой строили бы в Хельсинки», - резюмирует Э.Вяйсянен.
 

Подписывайтесь на нас: