Мост по Дунайскому пр.: либо парадный въезд, либо обычный переезд
ОАО «Ленгипротранс», разрабатывающее проект транспортной развязки на пересечении Пулковского шоссе и Дунайского пр., представил его на рассмотрение Градостроительного совета. Мостостроители сочли целесообразным украсить парадный въезд в Петербург высоким серповидным арочным перекрытием моста. В этой связи, как пояснил главный архитектор проекта Олег Бумаженко, их и заинтересовало мнение архитектурного сообщества.
На взгляд проектировщиков, арка высотой 32 м и длиной 120 м вдоль 6-полосной трассы, по которой также пройдет линия Надземного экспресса, может стать важным архитектурным дополнением к ансамблю пл. Победы. Серповидная арка из железобетона, слегка расширяющаяся по ширине к центральной части, по их мнению, вполне соответствует также значению двух магистралей.
Как отметил рецензент проекта, заместитель председателя КГА Виталий Зенцов, строительство тоннеля здесь нецелесообразно, поскольку в этом случае подземные коммуникации, тянущиеся вдоль Пулковского шоссе, пришлось бы переносить на значительное расстояние. Помимо удорожания проекта, строительство тоннеля также вызвало бы сложные транспортные проблемы в период работ.
Мнения членов Градсовета о проекте «Ленгипротранса» разделились примерно поровну. Сергей Шмаков считает, что проект следует рассматривать в едином ансамбле с пл. Победы. Владимир Попов предложил провести архитектурный конкурс на лучший проект моста, пригласив архитекторов на уровне Нодара Канчели.
А Сергей Соколов, также исходя из соображений эстетики, считает, что чем менее акцентирован мост, тем лучше. Святослав Гайкович предложил сделать надмостную конструкцию «как можно более прозрачной». По его мнению, здесь предпочтительнее возвести вантовый мост, соединив вантовые опоры в виде арки в поперечной плоскости. Юрий Митюрев согласен на арочный мост лишь в том случае, если арки с двух сторон Дунайского пр. будут расположены под наклоном друг к другу, соединяясь в центре и «опираясь друг на друга».
Как считает Вячеслав Ухов, место пересечения Пулковского шоссе и Дунайского пр. знаковым не является и потому не нуждается в декоративных решениях. Более того, по мнению Юрия Митюрева, ансамбль пл. Победы от перекрестка почти не воспринимается, особенно учитывая проекты новых зданий у пересечения трасс.
В итоге выяснилось, что как противники, так и сторонники создания арочного моста не удовлетворены проектом «Ленгипротранса». «Не нужно здесь толстенной арки со слоновыми опорами», - считает В.Попов. Критика распространилась и на предложенное решение основания эстакады, где, по мнению С.Соколова, лучше устроить откос.
Главный архитектор Александр Викторов в итоге дискуссии, оказавшейся неожиданно бурной, принял соломоново решение: «Если проектировщики будут настаивать на арочном решении, то архитекторы будут настаивать на проведении конкурса».
Состоялось очередное заседание Оперативного штаба по обеспечению надежного электроснабжения потребителей Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Совещание проходило под руководством первого заместителя председателя правления ОАО «ФСК ЕЭС» Александра Чистякова. На заседании были рассмотрены промежуточные итоги реализации инвестиционной программы ФСК, сообщает пресс-служба компании.
В работе Оперативного штаба приняли участие топ-менеджеры ФСК, Магистральных электрических сетей (МЭС) Северо-Запада, ОАО «Ленэнерго» и других предприятий электроэнергетики региона, а также руководители проектных организаций и представители правительств Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
С момента предыдущего заседания Оперативного штаба, МЭС Северо-Запада приступили к строительству здания общеподстанционного пункта управления (ОПУ) на подстанции 220 кВ Проспект Испытателей в Санкт-Петербурге. В новом здании будет установлено современное комплектное распределительное устройство с элегазовой изоляцией (КРУЭ). Ввод подстанции в работу, намеченный на 2009 г., позволит решить проблему энергодефицита в Приморском и Выборгском районах Санкт-Петербурга, снизить нагрузку на подстанции 220 кВ Приморская и Полупроводники, а также обеспечит возможность присоединения к энергосистеме нового жилого комплекса «Коломяги» и района Комендантского аэродрома.
На реконструируемой подстанции 330 кВ Южная началось строительство закрытого распределительного устройства (ЗРУ) 10 кВ. В ходе работ будет построено 2-этажное здание, где разместится трансформатор собственных нужд, разъединители, выключатели и ограничители перенапряжения. Завершение работ запланировано на начало 2009 г. В результате модернизации объекта будет повышена надежность электроснабжения потребителей южной части Петербурга – промышленных зон, а также новых жилых микрорайонов «Славянка» и «Новая Ижора».
В начале октября МЭС Северо-Запада приступили ко II этапу комплексной реконструкции подстанции 220 кВ Чесменская, в рамках которого запланировано строительство КРУЭ и новых зданий ОПУ 110 и 220 кВ. Также на подстанции будут установлены современные устройства релейной защиты и противоаварийной автоматики и автоматизированная система управления технологическими процессами. В результате реконструкции объекта, окончание которой запланировано на 2010 г/, будет повышена надежность электроснабжения потребителей Фрунзенского и Московского районов Санкт-Петербурга.
На реконструируемой подстанции 330 кВ Западная завершен монтаж двух ячеек 110 кВ для обеспечения электроснабжения крупного жилого комплекса «Балтийская жемчужина» на юго-западе Санкт-Петербурга.