ГАТИ выдала 102 ордера на работы по благоустройству внутриквартальных территорий
С начала года Государственной административно-технической инспекцией выдано 102 ордера для проведения работ по благоустройству внутриквартальных территорий в рамках реализации региональной программы «Комфортная городская среда 2021».
Среди них:
По заказу МА г. Кронштадт с 28 мая по 5 октября будут проведены работы по устройству полимерного покрытия и установке игрового оборудования на детской площадке, выполнено мощение плиткой пешеходных дорожек, установлено газонное ограждение, скамейки, а также высажены деревья и кустарники по адресу: Цитадельское шоссе, д. 41-43.
С 10 июня по 21 августа по заказу МА МО поселок Шушары будут проведены работы по благоустройству территории вокруг дома 12 по Колпинскому шоссе. Здесь будет обустроена детская площадка, отремонтировано асфальтобетонное покрытие проезда и плиточное покрытие дорожек.
По заказу МА МО МО Княжево с 21 июня в 31 августа будут проведены работы по ремонту асфальтобетонного покрытия, высадке деревьев и кустарников, устройству мощеных дорожек, установке скамеек и обустройству детской и спортивной площадок по адресу: ул. Подводника Кузьмина, д. 8.
С 21 июня по 20 сентября по заказу МА МО Пулковский меридиан будет благоустроен двор между домами 91, 95 и 97 по Пулковскому шоссе. Здесь будут обустроены детские площадки с разделением по возрастным категориям, сделано покрытие дорожек и площадок, высажены деревья и кустарники. Также будет расширен внутриквартальный проезд.
По заказу МА ВМО МО Сосновское с 01 июля по 15 сентября будут проведены работы по устройству набивного покрытия дорожек и детской площадки, плиточного мощения дорожки, полимерного покрытия, а также установлено игровое оборудование, скамейки и урны, высажены деревья и кустарники по адресу: Северный пр. д.8 корп.1 лит. А, корп.2 лит. А, корп.3 лит. А.
С 15 июля по 31 августа разрешено производство работ по устройству набивного покрытия дорожек и полимерного покрытия детской площадки, установке игрового оборудования и малых архитектурных форм по адресу: ул. Софьи Ковалевской, д. 5, корп. 3, 4. Заказчик работ – МА МО МО Гражданка.
Информация обо всех выданных ордерах на благоустройство территорий доступна на главной странице сайта ГАТИ http://gati-online.ru/ или по ссылке: https://public.pob.adc.spb.ru/map.
На ПМЭФ, как ожидается, будет подписано соглашение между Смольным и АО "Метрострой Северной Столицы" о судьбе городской подземки.
Источник в Смольном подтвердил, что соглашение "однозначно ожидается, в программу включено и будет подписано".
Акционерное соглашение будет регулировать вопросы управления совместным предприятием (65% МССС принадлежит Смольному, остальные акции у ООО "ВТБ Девелопмент") и условий осуществления им деятельности по проектированию, строительству и реконструкции объектов метрополитена в Санкт–Петербурге. По сути в документе будет прописано, кто и за что отвечает.
Кабмин не спешит
Ожидалось, что к ПМЭФ будет выпущено и постановление правительства РФ о присвоении МССС статуса единственного поставщика, хотя документа ждали ещё в апреле. Напомним, постановление Кабмина — единственный путь, чтобы без конкурса передать новой структуре контракты на строительство подземки. Для этого Смольный оперативно разрабатывал и перспективную программу развития метрополитена. Работу выполнил петербургский институт "Ленметрогипротранс" (на необходимый пока период до 2032 года).
В Смольном и в правительстве РФ документы с логотипами ЛМГТ уже согласованы.
Утрясти всё с распоряжением правительства к форуму не получилось, что не выглядит критичным, поскольку финансовая модель будущих отношений между Смольным и новым строителем подземки до конца не ясна.
"Рассчитываем пока на деньги, предусмотренные в адресной инвестиционной программе на 2021–2023 годы. Но все надеются, что будет федеральное софинансирование. В крайнем случае — инфраструктурный кредит под 3–4% годовых. Необходимые обоснования уже готовятся", — рассказал источник в транспортном блоке правительства Петербурга.
Всё упирается в имущество
Создание нового предприятия по строительству подземки проходит на фоне банкротства прежнего подрядчика Смольного — "Метростроя", которое потенциально может создать проблемы для работы МССС.
Так, до сих пор не проведено первое собрание кредиторов. В конце мая Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти рассмотрел ходатайство арбитражного управляющего "Метростроя" Григория Авдеева об отмене обеспечительных мер — запрета на проведение первого собрания кредиторов, наложенного по заявлению одной из "дочек" "Метростроя". Суд отказался снять свой запрет. Однако вопрос с проведением первого собрания кредиторов, по неофициальным данным, может быть решён до конца лета.
Первое собрание важно тем, что на нём кредиторы должны будут выбрать следующую банкротную процедуру. В частности, арбитражный управляющий рекомендовал ходатайствовать перед судом о признании "Метростроя" банкротом и открытии конкурсного производства. Это важно, поскольку при наблюдении, которое действует сейчас, невозможно решить вопрос с имуществом подземных строителей.
Факторы риска
Одним из вариантов может стать замещение активов — создание новой компании, куда будут переданы активы "Метростроя", и последующая продажа акций этой компании на торгах. За счёт этих денег можно будет погасить долги "Метростроя" перед кредиторами. Замещение активов, как правило, экономически выгоднее с точки зрения расходования средств должника. Продажа активов на торгах обойдётся дороже. При этом только на инвентаризацию имущества предприятия, как показывает опыт "дочек" "Метростроя", потребуется не менее полугода.
"По нашему мнению, оптимальным сценарием, учитывающим интересы кредиторов, должника и его акционеров, является механизм замещения активов. Подобный сценарий снижает налоговые, уголовные, административные риски и риски, связанные с прекращением производственной деятельности", — говорится в одном из последних отчётов о проверке деятельности подземного строителя, подготовленном компанией KPMG.
Фактором риска является и поведение независимых кредиторов "Метростроя", если им не погасят долги. Нельзя исключать того, что они могут себя повести как миноритарии при конфликте с мажоритарным акционером. И в этом случае ситуация может быть отягощена рядом судебных споров.
До сих пор не разрешены споры между "Метростроем" и Смольным: в общей сложности на кону внебанкротных судебных процессов "висит" порядка 4 млрд рублей. Даже если горадминистрация выиграет эти процессы, то с учётом существующей практики их погашение за счёт "Метростроя" может быть отложено — только после расплаты со всеми кредиторами.
Нельзя исключать, что Смольный будет привлечён к субсидиарной ответственности как лицо, контролировавшее должника.
В отдельных судебных актах по делам "Метростроя" суды уже высказывают такую позицию. То есть при любой схеме передачи активов "Метростроя" придётся разрешить вопрос об ответственности городских властей как контролировавшего должника лица.
И в этом случае возможно появление дополнительной финансовой нагрузки на Смольный: к примеру, порядка 10 "дочек" "Метростроя" проходят процедуру банкротства, их суммарная задолженность составляет, по неофициальным данным, около 10 млрд рублей. И существенная часть этой задолженности — перед ФНС.