Николай Линченко проверил ход строительства социальных объектов Курортного района
Николай Линченко проверил ход строительства социальных объектов Курортного района.
Вице-губернатор Санкт Петербурга Николай Линченко совместно с представителями Комитета по строительству и подведомственного ему Фонда капитального строительства и реконструкции, совершил рабочий визит на объекты социальной инфраструктуры Курортного района.
Первой точкой объезда стала стройплощадка детского санатория на 300 мест на базе СПб ГУЗ «Детский туберкулезный санаторий «Жемчужина», в поселке Ушково (ул. Пляжевая, 10). Объект был включен в Адресную инвестиционную программу (АИП) Комитета по строительству в 2013 году. За это время там сменилось 3 подрядчика. В 2019 году был заключен контракт с АО «МОНОЛИТСТРОЙ».
Степень строительной готовности объекта составляет 59%. Сегодня на площадке работает 164 специалиста, выполняющих работы по устройству внутренних и наружных инженерных сетей и отделку. Ввести объект планируется до конца года. Строительно-монтажные работы подрядчик обещает завершить уже к октябрю.
Далее чиновники посетили строительство здания общежития квартирного типа для сотрудников СПб ГБУЗ «Городская больница № 40 Курортного района» в поселке Репино (Приморское шоссе, западнее д. 423, корп. 2). Объект включен в АИП на 2020 год. ООО «Сотэкс» вышел на стройплощадку в июне 2020 года. Сегодня объект готов уже на 46%, на нем трудится 161 человек и 9 единиц техники. Идут монтаж вентиляции, систем отопления, холодного и горячего водоснабжения и внутренней канализации, а также внутренняя отделка, устройство кровли и фасадов. Одновременно ведется благоустройство территории. Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на конец 2021 года.
Третьим объектом объезда стала реконструкция корпусов больницы №40 в Сестрорецке, на улице Борисова, 9. Объект был включен в АИП 5 лет назад, но в ходе его строительства возникла необходимость корректировки проектной документации. Сегодня здания готовы на 58 % (литер Б – 99 %, литер Д – 90 %, литер П – 46%). На площадках трудятся 195 специалистов ООО «Сотэкс», выполняющие работы по устройству внутренних инженерных сетей, отделочные работы и монтаж оборудования. Больница будет введена до конца этого года.
В завершении объезда вице-губернатор посетил стройплощадку средней общеобразовательной школы № 434, где ведется пристройка бассейна (Сестрорецк, ул. Мосина, 63, лит. А). Объект был включен в АИП на 2014 год, за это время Фонд капитального строительства и реконструкции расторг в одностороннем порядке два контракта на строительство по причине нарушения промежуточных сроков выполнения работ подрядчиками. В 2019 году на площадку зашло ООО «СтройСиндикат». Степень строительной готовности объекта составляет 57 %. На объекте работают 74 специалиста. Ведутся работы по созданию внутренних и наружных инженерных систем. Объект планируется ввести в этом году.
На ПМЭФ, как ожидается, будет подписано соглашение между Смольным и АО "Метрострой Северной Столицы" о судьбе городской подземки.
Источник в Смольном подтвердил, что соглашение "однозначно ожидается, в программу включено и будет подписано".
Акционерное соглашение будет регулировать вопросы управления совместным предприятием (65% МССС принадлежит Смольному, остальные акции у ООО "ВТБ Девелопмент") и условий осуществления им деятельности по проектированию, строительству и реконструкции объектов метрополитена в Санкт–Петербурге. По сути в документе будет прописано, кто и за что отвечает.
Кабмин не спешит
Ожидалось, что к ПМЭФ будет выпущено и постановление правительства РФ о присвоении МССС статуса единственного поставщика, хотя документа ждали ещё в апреле. Напомним, постановление Кабмина — единственный путь, чтобы без конкурса передать новой структуре контракты на строительство подземки. Для этого Смольный оперативно разрабатывал и перспективную программу развития метрополитена. Работу выполнил петербургский институт "Ленметрогипротранс" (на необходимый пока период до 2032 года).
В Смольном и в правительстве РФ документы с логотипами ЛМГТ уже согласованы.
Утрясти всё с распоряжением правительства к форуму не получилось, что не выглядит критичным, поскольку финансовая модель будущих отношений между Смольным и новым строителем подземки до конца не ясна.
"Рассчитываем пока на деньги, предусмотренные в адресной инвестиционной программе на 2021–2023 годы. Но все надеются, что будет федеральное софинансирование. В крайнем случае — инфраструктурный кредит под 3–4% годовых. Необходимые обоснования уже готовятся", — рассказал источник в транспортном блоке правительства Петербурга.
Всё упирается в имущество
Создание нового предприятия по строительству подземки проходит на фоне банкротства прежнего подрядчика Смольного — "Метростроя", которое потенциально может создать проблемы для работы МССС.
Так, до сих пор не проведено первое собрание кредиторов. В конце мая Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти рассмотрел ходатайство арбитражного управляющего "Метростроя" Григория Авдеева об отмене обеспечительных мер — запрета на проведение первого собрания кредиторов, наложенного по заявлению одной из "дочек" "Метростроя". Суд отказался снять свой запрет. Однако вопрос с проведением первого собрания кредиторов, по неофициальным данным, может быть решён до конца лета.
Первое собрание важно тем, что на нём кредиторы должны будут выбрать следующую банкротную процедуру. В частности, арбитражный управляющий рекомендовал ходатайствовать перед судом о признании "Метростроя" банкротом и открытии конкурсного производства. Это важно, поскольку при наблюдении, которое действует сейчас, невозможно решить вопрос с имуществом подземных строителей.
Факторы риска
Одним из вариантов может стать замещение активов — создание новой компании, куда будут переданы активы "Метростроя", и последующая продажа акций этой компании на торгах. За счёт этих денег можно будет погасить долги "Метростроя" перед кредиторами. Замещение активов, как правило, экономически выгоднее с точки зрения расходования средств должника. Продажа активов на торгах обойдётся дороже. При этом только на инвентаризацию имущества предприятия, как показывает опыт "дочек" "Метростроя", потребуется не менее полугода.
"По нашему мнению, оптимальным сценарием, учитывающим интересы кредиторов, должника и его акционеров, является механизм замещения активов. Подобный сценарий снижает налоговые, уголовные, административные риски и риски, связанные с прекращением производственной деятельности", — говорится в одном из последних отчётов о проверке деятельности подземного строителя, подготовленном компанией KPMG.
Фактором риска является и поведение независимых кредиторов "Метростроя", если им не погасят долги. Нельзя исключать того, что они могут себя повести как миноритарии при конфликте с мажоритарным акционером. И в этом случае ситуация может быть отягощена рядом судебных споров.
До сих пор не разрешены споры между "Метростроем" и Смольным: в общей сложности на кону внебанкротных судебных процессов "висит" порядка 4 млрд рублей. Даже если горадминистрация выиграет эти процессы, то с учётом существующей практики их погашение за счёт "Метростроя" может быть отложено — только после расплаты со всеми кредиторами.
Нельзя исключать, что Смольный будет привлечён к субсидиарной ответственности как лицо, контролировавшее должника.
В отдельных судебных актах по делам "Метростроя" суды уже высказывают такую позицию. То есть при любой схеме передачи активов "Метростроя" придётся разрешить вопрос об ответственности городских властей как контролировавшего должника лица.
И в этом случае возможно появление дополнительной финансовой нагрузки на Смольный: к примеру, порядка 10 "дочек" "Метростроя" проходят процедуру банкротства, их суммарная задолженность составляет, по неофициальным данным, около 10 млрд рублей. И существенная часть этой задолженности — перед ФНС.