В Калининграде был представлен проект строительства Балтийской АЭС
«Преимущества строительства атомной станции в Калининградской области очевидны. Здесь можно выделить две составляющие: во-первых, на стадии строительства – это загрузка строительных мощностей местных компаний, привлечение новых современных технологий, во-вторых, на стадии эксплуатации – стабильное энергоснабжение и создание рабочих мест для квалифицированного персонала», - сказал министр развития инфраструктуры области Александр Рольбинов, представляя проект строительства Балтийской АЭС.
Согласно приказа гендиректора Государственной корпорации «Росатом» Сергея Кириенко, в качестве проектировщика Балтийской АЭС рекомендован Санкт-Петербургский институт «Атомэнергопроект». Застройщиком назначен ОАО «Концерн «Энергоатом» (бывший ФГУП концерн «Росэнергоатом»).
АЭС в Калининградской области будет состоять из 2 блоков с реакторами ВВЭР (водо-водяные энергетические реакторы). Мощность каждого энергоблока определена в 1200 МВт. Проект строительства Балтийской АЭС предполагается ввести в федеральную целевую программу «Развитие атомного энергопромышленного комплекса России на 2007-2010 гг. и на перспективу до 2015 г.». «Балтийская АЭС – серийный проект, - подчеркивают проектировщики. – Он создан на базе проекта АЭС-2006 по типу ЛАЭС-2. Все технические решения уже отработаны. Проект отвечает всем российским требованиям, а также EUR, МАГАТЭ, YVL. «
Срок сооружения одного энергоблока – 54 месяца. Таким образом, ориентировочно срок ввода в эксплуатацию первого энергоблока намечен на 2015 г. Стоимость реализации проекта – более 130 млрд. рублей.
В настоящий момент проектирование станции еще не начато. Декларация о намерениях намечена к подписанию на 1 декабря 2008 г., тогда и будут окончательно определены все параметры строительства АЭС в Калининградской области, в том числе и место ее размещения.
Мэр Москвы Юрий Лужков убежден в возможности решения проблемы пробок на московских автодорогах. «Прежде всего, надо строить больше дорог. У нас на одного жителя приходится дорожного покрытия примерно в 2 раза меньше, чем, например, в Берлине, - сказал он в ходе пресс-конференции в рамках проходящего в Вене XI форума «Москва-Инвест 2008», передает РИА Новости.
По его мнению, «государство в 1994 г. сделало крупную ошибку – по инициативе Минфина России был ликвидирован Дорожный фонд. За прошедшие годы с помощью этого фонда мы могли бы сделать много хорошего».
Одним из способов решения проблемы пробок Ю.Лужков считает строительство перехватывающих парковок: «Сеть таких парковок позволит водителям пересаживаться на общественный транспорт, а не двигаться сплошным потоком в центр города».
Он также считает необходимым разгрузить город от грузового транспорта. «Сегодня 75% таможенных оформлений большегрузных автомобилей проходит в Москве и Московской области», - подчеркнул мэр, и указал на необходимость вывода этого потока из города. По его словам, требуется также решить проблему с железнодорожным транспортом. Перегружаемые в столице на автомобили грузы зачастую не касаются московской экономической системы.