Весь объем работ по Среднерогатской улице завершен
По Среднерогатской улице завершен полный комплекс работ, запланированный в рамках строительства Среднерогатской улицы от Дунайского проспекта до Южного полукольца Октябрьской железной дороги.
Рабочее движение по ней, а также по одному из внутриквартальных проездов, запланированных в рамках строительства улицы, было открыто еще 2 октября 2020 года. Такое решение было принято для скорейшего обеспечения жителей новых микрорайонов удобными подъездами к жилым домам.
До вчерашнего дня на объекте велось строительство второго внутриквартального проезда вдоль железной дороги от Среднерогатской улицы до Пулковского шоссе, проводились завершающие работы по возведенному ранее первому внутриквартальному проезду между корпусами 36-го дома по Пулковскому шоссе.
Вдоль Среднерогатской улицы и второго проезда была обустроена велодорожка протяженностью 2 км.
Помимо этого, выполнено устройство пяти остановочных площадок для общественного транспорта с павильонами и перспективной возможностью установки на них электронного оборудования для «умных остановок». Работы велись с гарантией безопасности движения автотранспорта и пешеходов и с минимальными неудобствами для горожан. Завершилось строительство комплексным благоустройством территории.
Благодаря реализации данного объекта, было выполнено сооружение новой четырехполосной магистральной улицы районного значения длиной 1,45 км и двух внутриквартальных проездов общей длиной 1,93 км с двумя полосами движения на каждом.
Контракт на строительство улицы был заключен с АО «Трест» в апреле 2019 года. Стоимость строительно-монтажных работ составила 719,8 млн руб. Генеральным проектировщиком выступило ООО «ГеоКад».
Перечень объектов регионального значения, которые необходимо отображать в Генплане Петербурга, пополнят объектами железнодорожной инфраструктуры. Соответствующий законопроект депутаты приняли на заседании парламента в первом чтении.
Инициативу разработала профильная парламентская комиссия по городскому хозяйству и имущественным вопросам. Она устанавливает, что Заксобрание может устанавливать в Генплане ж/д-объекты как объекты регионального значения. Их перечень будет дополнен железнодорожными депо, станциями внутригородского железнодорожного транспорта и остановочными пассажирскими железнодорожными пунктами. Также указывается, что железнодорожный путь общего пользования может быть объектом регзначения.
Кроме того, в Генплане будут отображаться участки городских лесов площадью более 10 тыс. кв. м.
«Вторая часть касается увеличения общей площади зеленых насаждений. Это связано с тем, что у нас также в соответствии с 10-м приказом Минэкономразвития есть объекты регионального значения — это городской лес. Соответственно, мы предлагаем также внести изменения в закон... Я ради интереса хочу обратить внимание, что сегодня по кварталам городских лесов, расположенных в Курортном, Приморском, Выборгском, Колпинском, Петродворцовом районах занимают почти 23 тыс. га. При этом доля ЗНОПОв (зеленых насаждений общего пользования. — Прим. ред.) на территории Санкт-Петербурга — 8 тыс. га, то есть одна треть», — прокомментировал председатель комиссии, депутат Сергей Никешин.
Он добавил, что в 2013 году на каждого жителя Петербурга приходилось 45,6 кв. м городских лесов, а последняя цифра (парламентарий не уточнил год) — что они сократились до 42,8 кв. м.
«Фактически идет на 10 % снижение. Это, видимо, связано с интенсивной застройкой и, извините за такое слово, «откусыванием» зеленых территорий», — подчеркнул он.
Никешин пояснил, что, анализируя проект Генплана, были выявлены резервы — порядка 90 участков, площадью 1,5 тыс. га, то есть прибавить 6 % к городским лесам.
Законопроект парламент поддержал единогласно.
Во время обсуждения депутат Михаил Амосов предложил внести в Генплан систему развития велодорожек. Он сослался на опыт других крупных городов, которые раньше Петербурга встали на путь велосипедизации и у которых объекты велоинфраструктуры отображены в Генплане.