«Дом со львами» ушёл в офшор
Андрей Якунин и Андрей Васильев продали АО "Тристар Инвестмент Холдингс" (они владели по 50% АО), которому принадлежит Four Seasons Hotel Lion Palace. Новым владельцем актива стоимостью более 20 млрд рублей стала кипрская "Валиа Энтерпрайзис Лимитед".
Информация об этом опубликована в ЕГРЮЛ. Впрочем, участники рынка считают, что эта сделка не сама продажа, а лишь подготовка к ней. В 2017 году Андрей Якунин уже заявлял, что ищет покупателя на пятизвёздочный отель Four Seasons в Петербурге и ведёт переговоры о продаже с двумя потенциальными инвесторами. Тогда стоимость актива оценивалась в $400 млн.
Отель в особняке Лобанова–Ростовского на Вознесенском пр., 1, открылся летом 2013 года. Реконструкция здания, построенного в XIX веке по проекту Огюста Монферрана, началась в 2009–м. Оно принадлежит Управлению делами президента и до 2053 года находится в аренде у "Тристар Инвестмент Холдингс". По данным компании, инвестиции в реконструкцию составили более $250 млн.
Участники рынка говорят, что сейчас стоимость отеля превышает 20 млрд рублей.
"Если брать местоположение и бренд — это один из лучших отелей Петербурга. Как говорится, подобные места в городе можно по пальцам пересчитать. Прошлый год был тяжёлым для всех отельеров, но нынешним летом в Петербурге будет много событий, и ситуация, скорее всего, улучшится", — полагает Екатерина Запорожченко, коммерческий директор ГК Docklands development.
Действительно, коронавирусный год подкосил финансовые показатели "Тристар Инвестмент Холдингс": если в 2019 году выручка компании достигла 2,1 млрд рублей, то в 2020–м она упала до 732 млн. При этом убыток составил 2,4 млрд.
Впрочем, как считают участники рынка, сделка, скорее всего, говорит о предпродажной подготовке.
"Актив выводится в офшор, который проще продать", — говорит один из участников рынка.
По данным комитета по туризму, в 2020 году Санкт–Петербург посетили 2,9 млн туристов, падение показателя за год составило 72%. Количество иностранцев, успевших посетить город до введения ограничений, составило 500 тыс. человек, годовое снижение превысило 80%. Что касается внутреннего туризма, то за прошлый год посещаемость города российскими туристами снизилась более чем в 2 раза.
По данным Knight Frank St Petersburg, по итогам 2020 года средний тариф размещения в несетевых гостиницах снизился на 26,4% и составил 2 941 рубль. Наибольшее снижение показателя отмечено в мае 2020 года — на 54,1%. Максимальный средний тариф в 2020 году пришёлся на август (3 907 рублей), когда было отменено максимальное количество ограничительных мер.
Средний уровень загрузки по итогам года составил 37,9%, что в 1,8 раза ниже, чем в 2019–м. Средняя прибыль с номера уменьшилась на 60,3% и составила 1 114 рублей. Это минимальный показатель в городе за последние 5 лет.
Впрочем, в пресс-службе Андрея Якунина уточнили, что сделка прошла ещё в 2005 году. "А обновление информации в ЕГРЮЛ, связано исключительно с новыми изменениями в № 350-ФЗ от 27.10.2020. До 26 апреля 2021 по правилам ЕГРЮЛ в отношении акционерных обществ была указана информация об их учредителях, поскольку информацию об акционерах ведут независимый реестродержатель (регистратор) либо само общество. Таким образом, обновление данной информации не имеет отношения к продаже прав на акции общества либо к подготовке к ней, а также не затрагивает текущую деятельность гостиницы", пояснили в компании.
В Росавтодоре в режиме видеоконференцсвязи состоялось совещание о ходе выполнения программы дорожных работ в текущем году под председательством врио руководителя Федерального дорожного агентства Романа Новикова. Ключевыми темами мероприятия стали формирование трехлетних программ дорожной деятельности, создание Опорной сети автомобильных дорог Российской Федерации, кассовое освоение средств федерального бюджета, контрактация по вновь начинаемым объектам, реализация объектов строительства и реконструкции, а также работы по нацпроекту «Безопасные качественные дороги».
В настоящее время Федеральное дорожное агентство, подведомственные организации и Минтрансы субъектов РФ приступили к подготовке трехлетних программ дорожной деятельности. В них будут отражены и синхронизированы все виды работ в регионах на федеральных, региональных или межмуниципальных, местных дорогах. Данные программы предусматривают приоритетное развитие и приведение в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние автомобильных дорог, включаемых в Опорную сеть автомобильных дорог Российской Федерации.
В проектах программ будут представлены пообъектные перечни мероприятий по строительству, реконструкции, капитальному ремонту и ремонту, планируемых к реализации на автомобильных дорогах общего пользования всех уровней в период 2022–2024 годов с указанием стоимостных и количественных параметров с разбивкой по годам и источникам финансирования. Также в них планируется обозначить обеспеченность дорожных объектов проектной документацией или планируемые сроки ее разработки.
В своем докладе Роман Новиков отметил, что проект Опорной сети по каждому региону был рассмотрен с субъектами РФ и федеральными казенными учреждениями (ФКУ), подведомственными Росавтодору. По итогам его анализа подписаны соответствующие протоколы, согласованы титульные списки автодорог Опорной сети.
Отбор дорог в Опорную сеть проводился по системе критериев, которые отражают обеспечение связанности территории, значимость для улучшения качества жизни в регионах и доступность точек генерации трафика.
С учетом указанных критериев Опорная сеть будет сформирована из дорог, которые связывают Москву и столицы субъектов РФ, столицы регионов, города с населением более 100 тыс. жителей, городские агломерации – центры экономического роста, опорные узлы железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта, а также автомобильные пункты пропуска через государственную границу.
При отборе дорог также учитывалась их загруженность. В приоритете ‒ наиболее востребованные дороги с интенсивностью движения свыше 10 тыс. авт./сут. Кроме того, для учета территориальной неравномерности расселения применялись корректирующие коэффициенты, рассчитанные на основе баланса численности автомобильного парка и протяженности дорожной сети. Так, для Центрального федерального округа принят коэффициент равный 1 (единице), для Сибири и Дальнего Востока ‒ 0,5.
В состав Опорной сети вошли все трассы федерального значения, а также наиболее востребованные региональные дороги. Протяженность Опорной сети составляет 138 тыс. км, в том числе 61 тыс. км ‒ федеральные трассы, 77 тыс. км ‒ региональные дороги, из которых 14 тыс. км планируются к передаче в федеральную собственность. Также сейчас обсуждается вопрос о включении в Опорную сеть 55 тыс. км местных дорог в городских агломерациях, на которых проходят работы в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги».
Для того чтобы обеспечить соответствующий уровень выполнения со стороны субъектов, по поручению руководства Министерства транспорта РФ в ближайшее время будет проведена повторная серия рассмотрений титульных списков дорог Опорной сети, но уже с участием представителей руководства Росавтодора и Минтранса России.
Что касается исполнения бюджета Федеральным дорожным агентством, на сегодняшний день оно составило 136,7 млрд (19,8 %) от доведенных лимитов бюджетных обязательств. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года объем раскассированных средств увеличился на 70 %.
В ходе совещания рассмотрели и планы по строительству и реконструкции. В 2021 году предусмотрен ввод в эксплуатацию участков автодорог общей протяженностью 156 км. Сейчас ведутся работы по 20 объектам, два из которых предусматривают досрочный ввод в этом году.