В большинстве регионов СЗФО сегодня имеется возможность для создания СРОС

24.10.2008 18:44

На сегодняшний день создание СРОС возможно практически во всех субъектах федерации Северо-Запада, - считает генеральный директор Саморегулируемой Ассоциации «Строительно-промышленный комплекс Санкт-Петербурга» Алексей Белоусов. Об этом он заявил в своем выступлении на межрегиональной практической конференции «Реализация саморегулирования в строительном комплексе».

Он подчеркнул, что за 7 месяцев, прошедших с момента подписания 20 общественными организациями региона Меморандума о взаимопонимании и сотрудничестве по реализации саморегулирования в строительстве, по крайне мере 3 организации региона имеют в своем составе достаточное количество членов для создания СРО. В то же время в СЗФО имеется 10 организаций, заявивших о своем намерении создать СРО. Практически во всех регионах СЗФО, за исключением Мурманской области, где две организации ведут переговоры о слиянии, имеется достаточный по количеству членов потенциал для создания СРО. При этом в 4 регионах процесс создания некоммерческих партнерств (НП), которые планируется преобразовать в СРО, находится на стадии разработки. А еще в 5 регионах – уже известны даты регистрации НП.

Однако, этот процесс, по мнению А.Белоусова, необходимо ускорить. «Времени на раскачку не осталось. Для регистрации НП необходимо подготовить и утвердить порядка 15 документов. В целом на эти мероприятия требуется не менее 2 месяцев, тогда как сроки действия лицензий некоторых строительных организаций уже истекают, и не будут продлеваться с 1 января 2009 г . Мы должны обеспечить строителей допусками к концу года. Строительство останавливать нельзя», - заявил А.Белоусов.

По его словам, Ассоциация «Строительно-промышленный комплекс Северо-Запада», имеет план преобразования в Северо-Западную ассоциацию СРО. Он также сообщил, что образование этой ассоциации должно состояться не позднее июля 2009 г., то есть ко времени проведения съезда по созданию национального объединения СРО.

«В соответствии с законом о СРОС, для создания этого объединения необходимо участие организаций от двух третей субъектов РФ, - напомнил А.Белоусов. – По состоянию на октябрь 2008 г общая картина по Северо-Западу является показательной в этом процессе, и вовсе не такой безрадостной, как это подчас представляется».

Подписывайтесь на нас:

Транспортная доступность зоны аэропорта Пулково далека от европейских образцов
24.10.2008 01:15

По словам председателя правления петербургского филиала Danske Bank Эдвина Корнелиуса, Санкт-Петербург - единственный из крупных городов Европы, где в аэропорту нет ни станции метро, ни подведенной к аэровокзалу железнодорожной линии. Те же проблемы касаются и зоны «Пулково-3». После сооружения развязки КАД и введения первой очереди ЗСД транспортная доступность этой деловой зоны значительно улучшилась, но остается недостаточной.
 
Как считает гендиректор "EKE-Петербург" Эркки Вяйсянен, КАД и ЗСД существенно разгружают зону "Пулково-3" в настоящее время, однако в перспективе, когда деловая зона заработает на полную мощность, при существующем развитии улично-дорожной сети "пробки все равно будут возникать".
 
Несовершенство транспортного обеспечения деловой зоны, по словам Вяйсянена, в особенности проявляется трудностью левого поворота на Пулковское шоссе со Взлетной улицы. Чтобы совершить поворот в сторону города, требуется выехать на шоссе, свернуть по нему направо, выполнить второй правый поворот на развязку КАД и с нее съехать на противоположную полосу того же шоссе. По наблюдениям менеджера, на крутом повороте на развязку часто происходят ДТП. Существует возможность разворота в одной плоскости, но расстояние от пересечения с Взлетной улицы до этого разворота удлиняет путь на 1,5 км. "Почему бы не оборудовать прямой выезд с Взлетной улицы на КАД, чтобы не сливаться с потоком машин по шоссе?" - удивляется Э.Вяйсянен.

Подписывайтесь на нас: