Новый памятник Жукову предлагают установить на пересечении проспектов Жукова и Стачек
В Петербурге может появиться новый памятник Георгию Жукову.
Инициативная группа горожан вместе с ветеранами Великой Отечественной войны и жителями блокадного Ленинграда начали сбор подписей за установку монумента маршалу Победы в историческом месте, на пересечении проспектов Жукова и Стачек. Именно там, в сентябре 1941 года, советские войска остановили наступление фашистов на Ленинград.
Как отметили активисты, установка нового памятника сейчас особенно актуальна: в этом году отмечается 125-летие со дня рождения Георгия Жукова.
«Я человек молодой, мне 97-й идет год. Но я проверю, на сколько мы верны своей памяти, чтобы здесь маршал Победы действительно появился. И чтобы человек прошел около этого памятника, кто слабый духом, — укрепился. А прошел человек, сильный духом и волей — еще сильнее стал», — говорит ветеран Великой Отечественной войны Владимир Слепов.
Сейчас на предполагаемом месте монумента находится камень, который заложили в 1990 году. Через пять лет памятник Жукову был установлен, но на Аллее Героев в Московском парке Победы. К сентябрю активисты планируют собрать 200 тысяч подписей, затем документ направят на рассмотрение в Смольный.
Исследователи Санкт-Петербургского Федерального исследовательского центра РАН (СПб ФИЦ РАН) разработали программное обеспечение для защиты системы «умного города» от хакерских атак и сбоев. Итоги работы ученых были опубликованы в журнале Sensors.
Ведущий научный сотрудник Лаборатории проблем компьютерной безопасности Санкт-Петербургского института информатики и автоматизации РАН Андрей Чечулин отметил, что сегодня во всех крупных городах мира активно внедряют «умные» системы транспорта и логистики.
«В первую очередь, речь идет о пилотируемых и беспилотных автомобилях, но к ним также относятся и «умные» светофоры, турникеты и прочее. В нашем проекте мы разработали действующий прототип системы для защиты таких интерфейсов. Проект в конечном счете направлен на обеспечение безопасности человека», - пояснил он.
Алгоритмы системы защиты «умного города» направлены на решение двух основных задач. Во-первых, интерфейсы должны уметь зафиксировать атаки и нарушения безопасности со стороны человека. Это может быть как фальшивая карточка пользователя на турникете в метро, так и больной, пьяный или сонный человек, который пытается управлять элементами «умного города», стараясь скрыть свое состояние от системы безопасности.
Во-вторых, она должна распознавать атаки со стороны вредоносных программ, что относится к нарушению работы сервисов «умного города». Для этого петербургские ученые обучили систему использовать и анализировать данные от максимально возможного числа датчиков «умного города».
Чечулин отмечает, что если, например, применять разработанную систему безопасности для беспилотного автомобиля, то она будет принимать решения, исходя из информации, полученной не только с датчика расстояния до объектов, но и из картинки с камер, и систем навигации.
«Тут важно понимать, что наш алгоритм не просто суммирует информацию, а постоянно ее сопоставляет. Это нужно для того, чтобы по косвенным признакам найти слабое звено в системе интерфейсов, которое подверглось хакерской атаке или вышло из строя. Тогда беспилотник сможет предотвратить аварию, а оператор системы увидит неисправность и попробует ее устранить», - разъяснил ученый.
Так, во время экспериментов, разработанные прототипы с использованием датчиков личного смартфона водителя успешно обнаруживали случаи нарушения со стороны водителя. Например, когда он отвлекался или засыпал. Кроме того, разработанные системы позволили выявить различные виды компьютерных атак, направленные на элементы «умного города».