Рабочая встреча Александра Новака с губернатором Ленинградской области Александром Дрозденко
Состоялась рабочая встреча Заместителя Председателя Правительства Александра Новака с губернатором Ленинградской области Александром Дрозденко.
В ходе встречи была обсуждена реализация программы газификации Ленинградской области до 2025 года, в частности, сроки газификации населённых пунктов и текущая работа с ПАО «Газпром» в этой части, а также изменение утверждённой схемы газоснабжения региона исходя из новой методики расчёта топливно-энергетического баланса. Ожидается, что до 2025 года в регионе газ будет подведён к более чем 460 населённым пунктам.
«Речь шла также об исполнении поручения Президента по догазификации домовладений и населённых пунктов, к которым уже подведён газ, эту работу надо провести в ближайшие полтора года», – сказал вице-премьер.
Кроме того, в ходе совещания были рассмотрены успешные наработки региона в части упрощения процесса газификации.
«Сейчас необходимо внести изменения в нормативную базу в целях ускорения сроков, снижения стоимости, снятия нагрузки с населения по доведению газа до границ участка. У Ленинградской области есть хорошие наработки в этой части, создан центр приёма заявок, мы говорили о том, как эту практику распространить на другие регионы», – сообщил Александр Новак.
Исследователи Санкт-Петербургского Федерального исследовательского центра РАН (СПб ФИЦ РАН) разработали программное обеспечение для защиты системы «умного города» от хакерских атак и сбоев. Итоги работы ученых были опубликованы в журнале Sensors.
Ведущий научный сотрудник Лаборатории проблем компьютерной безопасности Санкт-Петербургского института информатики и автоматизации РАН Андрей Чечулин отметил, что сегодня во всех крупных городах мира активно внедряют «умные» системы транспорта и логистики.
«В первую очередь, речь идет о пилотируемых и беспилотных автомобилях, но к ним также относятся и «умные» светофоры, турникеты и прочее. В нашем проекте мы разработали действующий прототип системы для защиты таких интерфейсов. Проект в конечном счете направлен на обеспечение безопасности человека», - пояснил он.
Алгоритмы системы защиты «умного города» направлены на решение двух основных задач. Во-первых, интерфейсы должны уметь зафиксировать атаки и нарушения безопасности со стороны человека. Это может быть как фальшивая карточка пользователя на турникете в метро, так и больной, пьяный или сонный человек, который пытается управлять элементами «умного города», стараясь скрыть свое состояние от системы безопасности.
Во-вторых, она должна распознавать атаки со стороны вредоносных программ, что относится к нарушению работы сервисов «умного города». Для этого петербургские ученые обучили систему использовать и анализировать данные от максимально возможного числа датчиков «умного города».
Чечулин отмечает, что если, например, применять разработанную систему безопасности для беспилотного автомобиля, то она будет принимать решения, исходя из информации, полученной не только с датчика расстояния до объектов, но и из картинки с камер, и систем навигации.
«Тут важно понимать, что наш алгоритм не просто суммирует информацию, а постоянно ее сопоставляет. Это нужно для того, чтобы по косвенным признакам найти слабое звено в системе интерфейсов, которое подверглось хакерской атаке или вышло из строя. Тогда беспилотник сможет предотвратить аварию, а оператор системы увидит неисправность и попробует ее устранить», - разъяснил ученый.
Так, во время экспериментов, разработанные прототипы с использованием датчиков личного смартфона водителя успешно обнаруживали случаи нарушения со стороны водителя. Например, когда он отвлекался или засыпал. Кроме того, разработанные системы позволили выявить различные виды компьютерных атак, направленные на элементы «умного города».