Александр Новак провёл совещание по газификации Ленинградской области
Необходимо выработать простой и понятный механизм подключения газа для населения, а также обеспечить возможность проведения газа до участков потребителей без их средств, подчеркнул вице-премьер Александр Новак.
Заместитель Председателя Правительства Александр Новак провёл выездное совещание по текущей программе газификации Ленинградской области до 2025 года. Участники совещания, в числе которых были представители федеральных органов исполнительной власти и региона, газового оператора, рассмотрели и обсудили актуальные вопросы процесса газификации региона, рассмотрели текущую программу газификации Ленинградской области до 2025 года, а также ход исполнения поручения Президента Российской Федерации в части проведения ускоренной догазификации населения до конца 2022 года.
«Президентом РФ Владимиром Путиным поставлена чёткая задача: люди не должны платить за подведение газа к своим участкам. Председатель Правительства Михаил Мишустин также поставил задачу по скорейшему исполнению поручений Президента в части газификации, в первую очередь по ускоренной газификации регионов и домовладений граждан. В этом направлении уже идёт работа, в начале мая, напомню, была принята “дорожная карта” газификации. Сейчас подготовлен и находится в Госдуме Российской Федерации проект закона, который закрепляет положение о проведении газа до участка гражданина без привлечения его средств. В законе будет заложена новая система взаимоотношений, в каждом регионе будет определён свой оператор, отвечающий за газификацию. Ожидаем, что поправки будут приняты уже в весеннюю сессию», – сообщил Александр Новак.
Вице-премьер особо подчеркнул, что в рамках поручений Президента необходимо сделать процедуру подведения газа доступной и удобной.
«Все желающие получить газ на свои участки должны получить его как можно скорее, необходимо выработать простой и понятный механизм, максимально удовлетворить интересы потребителей», – добавил он.
Исследователи Санкт-Петербургского Федерального исследовательского центра РАН (СПб ФИЦ РАН) разработали программное обеспечение для защиты системы «умного города» от хакерских атак и сбоев. Итоги работы ученых были опубликованы в журнале Sensors.
Ведущий научный сотрудник Лаборатории проблем компьютерной безопасности Санкт-Петербургского института информатики и автоматизации РАН Андрей Чечулин отметил, что сегодня во всех крупных городах мира активно внедряют «умные» системы транспорта и логистики.
«В первую очередь, речь идет о пилотируемых и беспилотных автомобилях, но к ним также относятся и «умные» светофоры, турникеты и прочее. В нашем проекте мы разработали действующий прототип системы для защиты таких интерфейсов. Проект в конечном счете направлен на обеспечение безопасности человека», - пояснил он.
Алгоритмы системы защиты «умного города» направлены на решение двух основных задач. Во-первых, интерфейсы должны уметь зафиксировать атаки и нарушения безопасности со стороны человека. Это может быть как фальшивая карточка пользователя на турникете в метро, так и больной, пьяный или сонный человек, который пытается управлять элементами «умного города», стараясь скрыть свое состояние от системы безопасности.
Во-вторых, она должна распознавать атаки со стороны вредоносных программ, что относится к нарушению работы сервисов «умного города». Для этого петербургские ученые обучили систему использовать и анализировать данные от максимально возможного числа датчиков «умного города».
Чечулин отмечает, что если, например, применять разработанную систему безопасности для беспилотного автомобиля, то она будет принимать решения, исходя из информации, полученной не только с датчика расстояния до объектов, но и из картинки с камер, и систем навигации.
«Тут важно понимать, что наш алгоритм не просто суммирует информацию, а постоянно ее сопоставляет. Это нужно для того, чтобы по косвенным признакам найти слабое звено в системе интерфейсов, которое подверглось хакерской атаке или вышло из строя. Тогда беспилотник сможет предотвратить аварию, а оператор системы увидит неисправность и попробует ее устранить», - разъяснил ученый.
Так, во время экспериментов, разработанные прототипы с использованием датчиков личного смартфона водителя успешно обнаруживали случаи нарушения со стороны водителя. Например, когда он отвлекался или засыпал. Кроме того, разработанные системы позволили выявить различные виды компьютерных атак, направленные на элементы «умного города».