Екатерининский корпус дворца Монплезир в Петергофе открылся после реставрации
«Именно отсюда 28 июня 1762 года супруга императора Петра III великая княгиня Екатерина Алексеевна тайно отправилась в Петербург, где в результате дворцового переворота была провозглашена императрицей Екатериной II», – рассказала генеральный директор ГМЗ «Петергоф» Елена Кальницкая.
С историей дворца связаны имена и других императоров: Елизаветы Петровны, Александра I и основателя Петергофа Петра Великого. Здесь, например, находится гобелен «Петр I, спасающий рыбаков во время бури на Ладожском озере», вытканный на знаменитой парижской мануфактуре. Он был заказан Наполеоном Бонапартом, но закончен при короле Людовике XVIII, который и подарил его Александру I.
Наверное, если бы не масштабная реставрация, которая заняла два года, многие тайны Екатерининского корпуса так и остались бы не раскрытыми. Например, когда взялись за гидроизоляцию, от отсутствия которой страдали и стены, и экспонаты, то в подвальных помещениях обнаружили фрагмент исторической булыжной выстилки. По ее образцу и воссоздали покрытие пола в подвале.
А когда расчищали красочный слой на восточном крыльце, то нашли исторический оттенок желтого цвета середины XVIII века. Теперь в этот родной для детища Растрелли цвет, который чуть темнее, чем все привыкли видеть, окрасили весь фасад дворца.
С красками вообще произошла интересная история. В процессе реставрации выяснилось, что такие цвета, как раньше, сегодня не производят. Поэтому специалистам пришлось смешивать краски вручную, долго колдуя над тем, чтобы добиться нужного оттенка.
Для уточнения колера обращались к уцелевшим историческим памятникам и архивам. И сегодня те, кто помнит дворец прежним, немало удивятся, увидев, как по-новому заиграли его интерьеры.
Особенно заметно поменялся цвет Подогревальни, где не готовили, а только подогревали на огромной голландской печке блюда для царствующих особ. Вместо грязно-розового он стал светло-желтым, как и был прежде. В Угловой гостиной восстановили фисташковые стены с серым оттенком. А привычный синий цвет в одноименной Синей гостиной стал значительно мягче.
«Мы провели гидроизоляционные работы, привели в порядок кровлю, которая не ремонтировалась с 1953 года, утеплили чердак, очистили лепнину, обновили роспись стен, привели в порядок два каменных крыльца, сняли черные от времени полы, использовав исторические породы дерева – дуб, дуб мореный и тик», – рассказала хранитель предметов музея «Екатерининский корпус» ГИХ «Петергоф» Ольга Холодова.
Она же обратила внимание на новые экспонаты. Это ампирное зеркало в Парадной опочивальне, подлинный мундир, офицерский шарфик и сапоги Александра I, курильница из яшмы – подарок графа Строганова и другие предметы.
Всего коллекция, представленная в девяти исторических залах дворца, насчитывает 2670 экспонатов. Это произведения декоративно-прикладного искусства, живопись, кровать-ладья и диван с ножками в виде сфинксов, разнообразные часы, канделябры, подсвечники, курильницы, которые были непременным украшением ампирного интерьера.
Но самое большое впечатление производит знаменитый Гурьевский сервиз, изготовленный на Императорском фарфоровом заводе в Петербурге. Он насчитывает 5 тысяч предметов!
В Екатерининском корпусе выставлены 300 из них. Но даже это количество, не говоря уже об изяществе и красоте представленных тарелок, каждая из которых имеет подпись императора, поражает не только посетителей, но даже специалистов.
Генеральный директор ГМЗ «Петергоф» Елена Кальницкая рассказала, что во время реставрации Екатерининского корпуса многие предметы, в том числе и Гурьевский сервиз, были отправлены на выставку в Москву, где произвели настоящий фурор.
«Я горжусь тем, что благодаря коллекции, которая во время реставрации была в Москве, в музее Царицыно, мы показали, что такое имперский стиль, что такое дух Петергофа и дух Петербурга», – сказала она.
Исследователи Санкт-Петербургского Федерального исследовательского центра РАН (СПб ФИЦ РАН) разработали программное обеспечение для защиты системы «умного города» от хакерских атак и сбоев. Итоги работы ученых были опубликованы в журнале Sensors.
Ведущий научный сотрудник Лаборатории проблем компьютерной безопасности Санкт-Петербургского института информатики и автоматизации РАН Андрей Чечулин отметил, что сегодня во всех крупных городах мира активно внедряют «умные» системы транспорта и логистики.
«В первую очередь, речь идет о пилотируемых и беспилотных автомобилях, но к ним также относятся и «умные» светофоры, турникеты и прочее. В нашем проекте мы разработали действующий прототип системы для защиты таких интерфейсов. Проект в конечном счете направлен на обеспечение безопасности человека», - пояснил он.
Алгоритмы системы защиты «умного города» направлены на решение двух основных задач. Во-первых, интерфейсы должны уметь зафиксировать атаки и нарушения безопасности со стороны человека. Это может быть как фальшивая карточка пользователя на турникете в метро, так и больной, пьяный или сонный человек, который пытается управлять элементами «умного города», стараясь скрыть свое состояние от системы безопасности.
Во-вторых, она должна распознавать атаки со стороны вредоносных программ, что относится к нарушению работы сервисов «умного города». Для этого петербургские ученые обучили систему использовать и анализировать данные от максимально возможного числа датчиков «умного города».
Чечулин отмечает, что если, например, применять разработанную систему безопасности для беспилотного автомобиля, то она будет принимать решения, исходя из информации, полученной не только с датчика расстояния до объектов, но и из картинки с камер, и систем навигации.
«Тут важно понимать, что наш алгоритм не просто суммирует информацию, а постоянно ее сопоставляет. Это нужно для того, чтобы по косвенным признакам найти слабое звено в системе интерфейсов, которое подверглось хакерской атаке или вышло из строя. Тогда беспилотник сможет предотвратить аварию, а оператор системы увидит неисправность и попробует ее устранить», - разъяснил ученый.
Так, во время экспериментов, разработанные прототипы с использованием датчиков личного смартфона водителя успешно обнаруживали случаи нарушения со стороны водителя. Например, когда он отвлекался или засыпал. Кроме того, разработанные системы позволили выявить различные виды компьютерных атак, направленные на элементы «умного города».