Три уголовных дела возбудили в отношении экс-главы Фонда капремонта Шабурова
В отношении экс-главы Фонда капремонта Дениса Шабурова возбудили три уголовных дела.
По предварительной информации, ему вменяют статьи о получении и передачи взятки. Сам Денис Шабуров, по словам близких к следствию источников, вину не отрицает.
Как стало известно, дело передали в Москву.
Напомним, накануне Дениса Шабурова задержали по подозрению в получении взятки в особо крупном размере. Точная сумма неизвестна. Прокурор Сергей Литвиненко направил письмо губернатору Александру Беглову, в котором раскритиковал работу организации.
В письме Сергей Литвиненко рассказал губернатору, что фонд не исполняет программу капитального ремонта и слабо осваивает средства. Кроме того, прокурор попросил провести служебную проверку в отношении главы фонда Петра Погребняка.
Денис Шабуров был главой петербургского Фонда капремонта с 2015 года, но оставил пост прошлым летом. Его место занял Петр Погребняк.
Больше года назад Дениса Шабурова оштрафовали за невыполнение работ и несвоевременный возврат средств. А незадолго до этого в головном офисе Фонда прошли обыски по уголовному делу о мошенничестве на крупную сумму.
«Фонд – региональный оператор капитального ремонта общего имущества в многоквартирных домах» – некоммерческая организация, учрежденная петербургским комитетом по управлению городским имуществом.
Исследователи Санкт-Петербургского Федерального исследовательского центра РАН (СПб ФИЦ РАН) разработали программное обеспечение для защиты системы «умного города» от хакерских атак и сбоев. Итоги работы ученых были опубликованы в журнале Sensors.
Ведущий научный сотрудник Лаборатории проблем компьютерной безопасности Санкт-Петербургского института информатики и автоматизации РАН Андрей Чечулин отметил, что сегодня во всех крупных городах мира активно внедряют «умные» системы транспорта и логистики.
«В первую очередь, речь идет о пилотируемых и беспилотных автомобилях, но к ним также относятся и «умные» светофоры, турникеты и прочее. В нашем проекте мы разработали действующий прототип системы для защиты таких интерфейсов. Проект в конечном счете направлен на обеспечение безопасности человека», - пояснил он.
Алгоритмы системы защиты «умного города» направлены на решение двух основных задач. Во-первых, интерфейсы должны уметь зафиксировать атаки и нарушения безопасности со стороны человека. Это может быть как фальшивая карточка пользователя на турникете в метро, так и больной, пьяный или сонный человек, который пытается управлять элементами «умного города», стараясь скрыть свое состояние от системы безопасности.
Во-вторых, она должна распознавать атаки со стороны вредоносных программ, что относится к нарушению работы сервисов «умного города». Для этого петербургские ученые обучили систему использовать и анализировать данные от максимально возможного числа датчиков «умного города».
Чечулин отмечает, что если, например, применять разработанную систему безопасности для беспилотного автомобиля, то она будет принимать решения, исходя из информации, полученной не только с датчика расстояния до объектов, но и из картинки с камер, и систем навигации.
«Тут важно понимать, что наш алгоритм не просто суммирует информацию, а постоянно ее сопоставляет. Это нужно для того, чтобы по косвенным признакам найти слабое звено в системе интерфейсов, которое подверглось хакерской атаке или вышло из строя. Тогда беспилотник сможет предотвратить аварию, а оператор системы увидит неисправность и попробует ее устранить», - разъяснил ученый.
Так, во время экспериментов, разработанные прототипы с использованием датчиков личного смартфона водителя успешно обнаруживали случаи нарушения со стороны водителя. Например, когда он отвлекался или засыпал. Кроме того, разработанные системы позволили выявить различные виды компьютерных атак, направленные на элементы «умного города».