Ученые из Петербурга создали систему защиты для транспортной инфраструктуры «умного города»
Исследователи Санкт-Петербургского Федерального исследовательского центра РАН (СПб ФИЦ РАН) разработали программное обеспечение для защиты системы «умного города» от хакерских атак и сбоев. Итоги работы ученых были опубликованы в журнале Sensors.
Ведущий научный сотрудник Лаборатории проблем компьютерной безопасности Санкт-Петербургского института информатики и автоматизации РАН Андрей Чечулин отметил, что сегодня во всех крупных городах мира активно внедряют «умные» системы транспорта и логистики.
«В первую очередь, речь идет о пилотируемых и беспилотных автомобилях, но к ним также относятся и «умные» светофоры, турникеты и прочее. В нашем проекте мы разработали действующий прототип системы для защиты таких интерфейсов. Проект в конечном счете направлен на обеспечение безопасности человека», - пояснил он.
Алгоритмы системы защиты «умного города» направлены на решение двух основных задач. Во-первых, интерфейсы должны уметь зафиксировать атаки и нарушения безопасности со стороны человека. Это может быть как фальшивая карточка пользователя на турникете в метро, так и больной, пьяный или сонный человек, который пытается управлять элементами «умного города», стараясь скрыть свое состояние от системы безопасности.
Во-вторых, она должна распознавать атаки со стороны вредоносных программ, что относится к нарушению работы сервисов «умного города». Для этого петербургские ученые обучили систему использовать и анализировать данные от максимально возможного числа датчиков «умного города».
Чечулин отмечает, что если, например, применять разработанную систему безопасности для беспилотного автомобиля, то она будет принимать решения, исходя из информации, полученной не только с датчика расстояния до объектов, но и из картинки с камер, и систем навигации.
«Тут важно понимать, что наш алгоритм не просто суммирует информацию, а постоянно ее сопоставляет. Это нужно для того, чтобы по косвенным признакам найти слабое звено в системе интерфейсов, которое подверглось хакерской атаке или вышло из строя. Тогда беспилотник сможет предотвратить аварию, а оператор системы увидит неисправность и попробует ее устранить», - разъяснил ученый.
Так, во время экспериментов, разработанные прототипы с использованием датчиков личного смартфона водителя успешно обнаруживали случаи нарушения со стороны водителя. Например, когда он отвлекался или засыпал. Кроме того, разработанные системы позволили выявить различные виды компьютерных атак, направленные на элементы «умного города».
Группа "Эталон" завершает сделку по приобретению участка под бывшим заводом "Петрохолод" на Полюстровском проспекте. Здесь девелопер может построить 128 тыс. м2 жилья.
О сделке рассказали несколько участников рынка. Её сумма может составить 3,5–4 млрд рублей. В группе "Эталон" отказались комментировать эту информацию.
Сейчас территория общей площадью около 6 га на Полюстровском пр., 87, где ранее находился завод "Петрохолод", принадлежит ООО "Петрохолод", владельцами которого являются Андрей Скоблов и TKD Holdings Limited (Мальта).
В марте собственники начали снос цехов завода. Этому пытались воспротивиться градозащитники, но безрезультатно.
Участники рынка говорят, что приобретение перспективное.
"Главный плюс этого участка — хорошая транспортная доступность, близость к метро и развитая инфраструктура. Так, рядом находится ТРК “Европолис”", — рассуждает Сергей Терентьев, директор департамента недвижимости группы "ЦДС".
Главная проблема участка — отсутствие градостроительной документации.
"Сейчас эти земли относятся к промышленным, и потребуется как минимум полгода–год, чтобы перевести их под жилую застройку", — рассказывает Екатерина Запорожченко, коммерческий директор Docklands development.
По оценкам экспертов, сейчас на стадии строительства жильё в этой локации может стоить 160–170 тыс. рублей за 1 м2.
"Эталону" эта территория хорошо знакома: на соседнем участке девелопер возвёл ЖК "Дом на Блюхера".
Финансировать сделку "Эталон" будет за счёт размещения SPO. Компания выпустила 88,5 млн новых акций (30% уставного капитала) на сумму около $152 млн. Как считают эксперты, именно эта территория числится как Project 4 в приложении к опубликованному меморандуму допэмиссии. Часть выпуска уже выкупила АФК "Система" через свою "дочку" Capgrowth Investments Ltd. Она приобрела 25,6% допэмиссии по $1,7 за акцию.
Всего "Эталон" намерен приобрести 14 земельных участков в Москве и петербургской агломерации общей продаваемой площадью 3,5 млн м2. В Петербурге компания планирует купить 10 участков в разных районах — в Московском (49 тыс. м2), Приморском (52 тыс. м2), Адмиралтейском (54 тыс. м2), Петроградском (49 тыс. м2), Калининском (128 тыс. м2), Василеостровском (69 тыс. м2) и Пушкинском (более 2 млн м2).
Также застройщик намерен выйти на рынок Ленинградской области, купив проект на 134 тыс. м2 жилья во Всеволожском районе.
Участники рынка говорят, что для "Эталона" вопрос пополнения земельного банка стоит довольно остро. Сейчас, по данным Единой информационной системы жилищного строительства Минстроя РФ, объём возводимого жилья у девелопера в Санкт–Петербурге составляет 450 тыс. м2. Компания по этому показателю занимает 4–е место в городе, сильно отставая от лидеров — холдинга Setl Group (2,3 млн м2) и "Группы ЛСР" (2 млн м2).
По данным консалтинговой компании , с начала года петербургские девелоперы приобрели для жилищного строительства 188,6 га — это в 4 раза больше, чем за тот же период 2020–го. В совокупности застройщики потратили на сделки около 32,5 млрд рублей.