Московский девелопер предложил делать паркинги из металлоконструкций
Коммерческий директор компании Сергей Кольцов, выступая на заседании Общественной Палаты РФ рассказал о возможных путях решения проблемы с наличием парковочных мест в Москве. Об этом «Стройгазете» сообщили в пресс-службе компании «Метриум».
Представитель девелопера «Ферро-Строй» предложил расширить практику строительства паркингов из металлоконструкций – по его словам, данная технология позволяет сделать машиноместа более доступными.
Сергей Кольцов напомнил, что в Москве год от года растет число автомобилей – каждые пять лет на дорогах столицы появляется миллион автомобилей. По его словам, компания фиксирует заметный рост спроса на проектирование и строительство паркингов как от городских заказчиков (например, для «Мосинжпроекта»), так и от частных компаний.
«Мы накопили большой опыт проектирования и строительства многоярусных автостоянок, – заявил эксперт. – Мы применяем технологию большепролётного металлокаркаса, что позволяет достичь высоких показателей эффективности размещения машиномест (25 кв. метром паркинга на 1 машиноместо), низкой стоимости, высокой технологичности и скорости строительства. В совокупности это позволит сделать паркинги более доступными».
По словам Сергея Кольцова, актуальная средняя стоимость машино-места в паркинге по технологии «Ферро-Строй» составляет порядка 600-700 тыс. рублей, что соответствует конкурентным рыночным расценкам. При этом машиноместо в подземном паркинге, возведенном по монолитной технологии, оказывается в 2-3 раза дороже, чем в наземной автостоянке из металлоконструкций.
При этом Светлана Разворотнева, председатель комиссии ОП РФ по ЖКХ, строительству и дорогам не согласилась с коллегой – по ее мнению, парковочные места в многоуровневых паркингах для всех остальных граждан станут доступными только в том случае, если их стоимость не будет превышать 150-300 тыс. рублей.
Обеспечено транспортное сообщение между берегами Свири на время ремонта плотины Верхне-Свирской гидроэлектростанции в Подпорожье.
Переправа налажена между деревней Валдома и посёлком Никольский. Ежедневно курсировать здесь будет паром «Аркадий Филатов», а в ближайшее время запустят второй паром. Первый уже встал на линию. Всю информацию о работе паромов можно узнать по телефону круглосуточной горячей линии 8(81365) 30395.
Работу парома и готовность причалов проверили заместитель председателя правительства по транспорту и топливно-энергетическому комплексу Сергей Харлашкин, председатель Законодательного Собрания региона Сергей Бебенин, глава администрации Подпорожского района Александр Кялин.
«Назрела необходимость закрыть плотину ГЭС, по которой шло движение, на ремонт. Для нас очень важно было сохранить максимальную мобильность и возможность транспортного сообщения для жителей области. Поэтому для удобства жителей во время работ организовано паромное сообщение, добавлены электрички, скорректирована схема работы автобусов, организован пешеходный проход через машинные залы гидроэлектростанции. Проезд на пароме для местных жителей будет бесплатным. Благодарю за хорошую работу ДРСУ и администрацию Подпорожского района, уверен, что отладим работу и решим все возникающие вопросы», — сказал после проверки работы зампред правительства Ленинградской области по транспорту и топливно-энергетическому комплексу Сергей Харлашкин.
Для пешеходов на время ремонта предусматривается проход по машинным залам ГЭС. Администрацией района скорректировано движение автобусов. На правом берегу Свири — в Никольском и Важинах — организованы дополнительные отделения медицинской помощи. В Никольском — пост противопожарной службы, там же согласованы площадки для вертолетов санитарной авиации. Установлена модульная заправка для машин.
Между станциями Свирь и Подпорожье увеличено количество электричек: добавляется восемь пар поездов, а скоростная карельская «Ласточка» будет останавливаться в Подпорожье.
Напомним, сейчас ведется строительство нового моста через Свирь.
Ремонт плотины Верхне-Свирской ГЭС начнется 15 мая по заказу ПАО «ТГК-1». Он обусловлен сильной изношенностью действующего технологического проезда, по которому сейчас идёт движение транспорта.