Р.Филимонов: СРОС может быть много, но стандарты должны быть едиными

24.10.2008 16:26

Глава Комитета по строительству Роман Филимонов на конференции «Реализация саморегулирования в строительном комплексе Санкт-Петербурга и Ленинградской области» заявил, что саморегулируемых организаций в строительстве (СРОС) может быть в городе сколько угодно, если все они будут работать по единым стандартам. Это должны быть правила и стандарты, понятные всем строителям и принятые ими, подчеркнул он. По мнению Р.Филимонова, саморегулирование позволит не допустить на рынок недобросовестные организации. «А их достаточно, причем не только тех, кто не отвечает требованиям к вступлению в СРОС, но и просто неэтично ведущих себя в бизнесе», - заметил он.

Комментируя ситуацию в строительном комплексе, чиновник заметил, что кризиса в отрасли «пока не почувствовал». «Как работали, так и работаем», - заметил Р.Филимонов. Он также рассказал о мерах, которые правительство примет для поддержки застройщиков: увеличит строительство социального жилья, а также будет покупать квартиры и работать совместно с наиболее проблемными компаниями – их проекты будут достроены при участии с бюджета на основе ГЧП или долевого участия города в получении квартир. Кроме того, планируется устраивать конкурсы по строительству жилья на частных землях. В таких проектах город будет выступать заказчиком, и выкупать часть квартир или весь жилой дом вместе с участком для собственных нужд.

Р.Филимонов уточнил, что рентабельность этих проектов должна быть в пределах 5-8%. Он также напомнил, что в 2009 г. городу нужно выкупить 4 тысячи 1-комнатных квартир, чтобы обеспечить обещанным жильем ветеранов войны и блокадников. 9 млрд. рублей, которые на это будут потрачены, поступят из федерального бюджета.

В заключение глава Стройкомитета призвал застройщиков более активно участвовать в конкурсах по госзаказу на строительство жилья, которые сейчас, по его словам, идут плохо. «Это прозрачные условия, гарантированная оплата, в том числе авансирование 70% от стоимости стройматериалов. Если вам не нравится цена – приходите, мы открыты для общения, и обсудим это. Ведь у многих сейчас освободятся строительные мощности – вот и приходите к нам», - заявил он.

«В условиях кризиса госзаказ станет хорошим выходом для застройщиков, единственным источником работы», - так прокомментировал выступление чиновника директор «Союзпетростроя» Лев Каплан. «Это вряд ли», - не согласился Р.Филимонов.

Подписывайтесь на нас:

Транспортная доступность зоны аэропорта Пулково далека от европейских образцов
24.10.2008 01:15

По словам председателя правления петербургского филиала Danske Bank Эдвина Корнелиуса, Санкт-Петербург - единственный из крупных городов Европы, где в аэропорту нет ни станции метро, ни подведенной к аэровокзалу железнодорожной линии. Те же проблемы касаются и зоны «Пулково-3». После сооружения развязки КАД и введения первой очереди ЗСД транспортная доступность этой деловой зоны значительно улучшилась, но остается недостаточной.
 
Как считает гендиректор "EKE-Петербург" Эркки Вяйсянен, КАД и ЗСД существенно разгружают зону "Пулково-3" в настоящее время, однако в перспективе, когда деловая зона заработает на полную мощность, при существующем развитии улично-дорожной сети "пробки все равно будут возникать".
 
Несовершенство транспортного обеспечения деловой зоны, по словам Вяйсянена, в особенности проявляется трудностью левого поворота на Пулковское шоссе со Взлетной улицы. Чтобы совершить поворот в сторону города, требуется выехать на шоссе, свернуть по нему направо, выполнить второй правый поворот на развязку КАД и с нее съехать на противоположную полосу того же шоссе. По наблюдениям менеджера, на крутом повороте на развязку часто происходят ДТП. Существует возможность разворота в одной плоскости, но расстояние от пересечения с Взлетной улицы до этого разворота удлиняет путь на 1,5 км. "Почему бы не оборудовать прямой выезд с Взлетной улицы на КАД, чтобы не сливаться с потоком машин по шоссе?" - удивляется Э.Вяйсянен.

Подписывайтесь на нас: