Транспортная доступность зоны аэропорта Пулково далека от европейских образцов


24.10.2008 01:15

По словам председателя правления петербургского филиала Danske Bank Эдвина Корнелиуса, Санкт-Петербург - единственный из крупных городов Европы, где в аэропорту нет ни станции метро, ни подведенной к аэровокзалу железнодорожной линии. Те же проблемы касаются и зоны «Пулково-3». После сооружения развязки КАД и введения первой очереди ЗСД транспортная доступность этой деловой зоны значительно улучшилась, но остается недостаточной.
 
Как считает гендиректор "EKE-Петербург" Эркки Вяйсянен, КАД и ЗСД существенно разгружают зону "Пулково-3" в настоящее время, однако в перспективе, когда деловая зона заработает на полную мощность, при существующем развитии улично-дорожной сети "пробки все равно будут возникать".
 
Несовершенство транспортного обеспечения деловой зоны, по словам Вяйсянена, в особенности проявляется трудностью левого поворота на Пулковское шоссе со Взлетной улицы. Чтобы совершить поворот в сторону города, требуется выехать на шоссе, свернуть по нему направо, выполнить второй правый поворот на развязку КАД и с нее съехать на противоположную полосу того же шоссе. По наблюдениям менеджера, на крутом повороте на развязку часто происходят ДТП. Существует возможность разворота в одной плоскости, но расстояние от пересечения с Взлетной улицы до этого разворота удлиняет путь на 1,5 км. "Почему бы не оборудовать прямой выезд с Взлетной улицы на КАД, чтобы не сливаться с потоком машин по шоссе?" - удивляется Э.Вяйсянен.


Подписывайтесь на нас:


23.10.2008 02:31

Как стало известно корреспонденту АСН-инфо от источника в Комиссии по землепользованию и застройке, за два заседания этой недели КЗЗ успела рассмотреть поправки к проекту Правил землепользования и застройки, поданные физическими и юридическими лицами, по 4 районам – Московскому, Невскому, Петроградскому и Приморскому. Максимальное число поправок – более 100 – было сделано в Приморском районе, где ведется наиболее активное жилищное строительство.

В частности, в трех случаях застройщики ходатайствовали об изменении территориального зонирования под предлогом возможности перевода строительства школ из условно разрешенных в основные виды разрешенного использования. Как предположил Александр Виторов, фактически это понадобилось для освобождения части территорий на основном участке застройки для жилых зданий. Предложения в итоге были отклонены.

Как отметил источник, в понедельник и среду рассматривались только поправки по территориальному зонированию. До рассмотрения высотного регламента в общей части ПЗЗ и предложений по корректировки предельной высотности, поданных в районах города, комиссия так и не добралась, хотя этот вопрос планировалось рассмотреть 22 октября. Сначала члены комиссии ожидали Александра Вахмистрова, проводившего совещания в Смольном, но он так и не прибыл. После трехчасового рассмотрения поправок по зонированию члены комиссии большинством голосов решили вновь отложить высотный вопрос, на этот раз до 27 октября. Также отложен вопрос о введении нормативов по плотности и коэффициенту использования территории в общую часть ПЗЗ.


Подписывайтесь на нас: