Транспортная доступность зоны аэропорта Пулково далека от европейских образцов


24.10.2008 01:15

По словам председателя правления петербургского филиала Danske Bank Эдвина Корнелиуса, Санкт-Петербург - единственный из крупных городов Европы, где в аэропорту нет ни станции метро, ни подведенной к аэровокзалу железнодорожной линии. Те же проблемы касаются и зоны «Пулково-3». После сооружения развязки КАД и введения первой очереди ЗСД транспортная доступность этой деловой зоны значительно улучшилась, но остается недостаточной.
 
Как считает гендиректор "EKE-Петербург" Эркки Вяйсянен, КАД и ЗСД существенно разгружают зону "Пулково-3" в настоящее время, однако в перспективе, когда деловая зона заработает на полную мощность, при существующем развитии улично-дорожной сети "пробки все равно будут возникать".
 
Несовершенство транспортного обеспечения деловой зоны, по словам Вяйсянена, в особенности проявляется трудностью левого поворота на Пулковское шоссе со Взлетной улицы. Чтобы совершить поворот в сторону города, требуется выехать на шоссе, свернуть по нему направо, выполнить второй правый поворот на развязку КАД и с нее съехать на противоположную полосу того же шоссе. По наблюдениям менеджера, на крутом повороте на развязку часто происходят ДТП. Существует возможность разворота в одной плоскости, но расстояние от пересечения с Взлетной улицы до этого разворота удлиняет путь на 1,5 км. "Почему бы не оборудовать прямой выезд с Взлетной улицы на КАД, чтобы не сливаться с потоком машин по шоссе?" - удивляется Э.Вяйсянен.


Подписывайтесь на нас:


23.10.2008 16:06

Как рассказала на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС заместитель директора планово-финансового департамента ЗАО «Балтийская Жемчужина» Наталья Чернявская, с сентября, когда была открыта продажа квартир в I очереди жилого комплекса на Петергофском шоссе, были заключены сделки на общую сумму свыше 200 млн. долларов.

Она подчеркнула, что компания пользуется долгосрочными заемными средствами из азиатских финансовых институтов. При заключении договоров с российскими банками китайские топ-менеджеры проявляли взвешенный и предусмотрительный подход, в итоге выбрав наиболее устойчивые банки.

На сроки введения жилья в комплексе финансовый кризис влияния не оказывает, подчеркнула Н.Чернявская. В то же время компания заинтересована в ускорении реализации построенной недвижимости, что несколько затрудняется в связи с повышением первого взноса и процентных ставок при ипотечном кредитовании.

Н.Чернявская напомнила, что ЗАО «Балтийская жемчужина» предоставляет квартиры в рассрочку на 2 года. При этом увеличить этот срок не предоставляется возможным, поскольку инвестиционная программа компании рассчитана на 5 лет.

Напомним, завершение реализации проекта «Балтийская жемчужина» запланировано на 2013 г. В общей сложности здесь будет построено 1,6 млн. кв. м недвижимости, в том числе 1,073 млн. кв. м жилья и 0,6 млн. кв. м офисных площадей.


Подписывайтесь на нас: