Транспортная доступность зоны аэропорта Пулково далека от европейских образцов
По словам председателя правления петербургского филиала Danske Bank Эдвина Корнелиуса, Санкт-Петербург - единственный из крупных городов Европы, где в аэропорту нет ни станции метро, ни подведенной к аэровокзалу железнодорожной линии. Те же проблемы касаются и зоны «Пулково-3». После сооружения развязки КАД и введения первой очереди ЗСД транспортная доступность этой деловой зоны значительно улучшилась, но остается недостаточной.
Как считает гендиректор "EKE-Петербург" Эркки Вяйсянен, КАД и ЗСД существенно разгружают зону "Пулково-3" в настоящее время, однако в перспективе, когда деловая зона заработает на полную мощность, при существующем развитии улично-дорожной сети "пробки все равно будут возникать".
Несовершенство транспортного обеспечения деловой зоны, по словам Вяйсянена, в особенности проявляется трудностью левого поворота на Пулковское шоссе со Взлетной улицы. Чтобы совершить поворот в сторону города, требуется выехать на шоссе, свернуть по нему направо, выполнить второй правый поворот на развязку КАД и с нее съехать на противоположную полосу того же шоссе. По наблюдениям менеджера, на крутом повороте на развязку часто происходят ДТП. Существует возможность разворота в одной плоскости, но расстояние от пересечения с Взлетной улицы до этого разворота удлиняет путь на 1,5 км. "Почему бы не оборудовать прямой выезд с Взлетной улицы на КАД, чтобы не сливаться с потоком машин по шоссе?" - удивляется Э.Вяйсянен.
Подписывайтесь на нас:
По мнению Ольги Рыбаковой, руководителя аналитики рынка офисной и складской недвижимости компании Jones Lang LaSalle, на рынке качественных складских помещений Московского региона по-прежнему ощущается недостаток предложения. Доля пустующих площадей на конец 3-го квартала 2008 года составила лишь 2,9 %, что является одним из наименьших показателей по Европе. Спрос на качественные складские помещения остается на высоком уровне. Проекты, выходящие на рынок, продолжают сдаваться на стадии строительства. Сохраняющийся недостаток предложения поддерживает рост максимальных арендных ставок. К концу 3-го квартала 2008 года ставки выросли до $160 за кв. м/год по сравнению с $150 за кв. м/год в прошлом квартале. Мы ожидаем, что до конца 2008 года на складском рынке Московского региона сохранится преобладание спроса над предложением.
Что касается регионального российского рынка, прежде всего городов – «миллионников», в последние годы привлекающих складских девелоперов, то эксперт ожидает некоторое снижение темпов роста спроса на качественные складские площади. Это связано с тем, что международные и федеральные торговые компании, являющиеся одними из основных потребителей качественных складских проектов, пересматривают свои стратегии регионального расширения. Снижение темпов роста спроса, а также проблемы с получением проектного финансирования приведут к тому, что большинство девелоперов будут начинать новые проекты в региональных городах только при наличии предварительных договоренностей с потенциальными арендаторами.
Подписывайтесь на нас: