Петербургский подрядчик отремонтирует трассу в Псковской области за 2 млрд рублей
Дорожная компания АО "Буер" признана победителем конкурса по капитальному ремонту участка федеральной трассы Р-23 Санкт-Петербург – Псков – граница с Республикой Белоруссия в Псковской области, сообщается на портале госзакупок.
Тендер с начальной максимальной ценой контракта чуть больше 2 млрд рублей проводило ФКУ Упрдор "Северо-Запад", отвечающее за дороги федерального значения в округе. За эти деньги необходимо до 5 октября 2023 года отремонтировать участок с 468-го по 481-й км, а также разработать рабочую документацию.
Вместе с компанией "Буер" за контракт боролся ещё один петербургский дорожный подрядчик — ООО "СК "Орион плюс", который не стал снижать цену. "Буер" же предложил на 100 тыс. рублей меньше. Но победу ему в итоге принёс более высокий бал по таким критериям как наличие финансовых ресурсов, оборудования, опыт работы.
К слову, "Буеру" не привыкать работать на трассе Р-23. В течение 2018–2020 гг. компания капитально ремонтировала участок с 211-го по 245-й км в Псковской области за 2,4 млрд рублей. Были контракты и по текущему ремонту. В целом регион очень знаком подрядчику. С "Псковавтодором" в 2019–2020 годах у компании было заключено контрактов более чем на миллиард рублей.
Самый крупный на данный момент петербургский контракт "Буера" — 2-й этап реконструкции Петрозаводского шоссе стоимостью почти 4 млрд рублей, предусматривающий строительство развязки с Вознесенским шоссе.
Тоннелепроходческий комплекс «Виктория» прошел участок двухпутного тоннеля Большой кольцевой линии (БКЛ) московского метрополитена под станцией «Печатники» Люблинско-Дмитровской линии подземки. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
«10-метровый проходческий щит «Виктория» прошел участок под действующей станцией «Печатники» Люблинско-Дмитровской ветки. Ему осталось пройти порядка 40 метров для выхода из технической зоны метро», – отметил Андрей Бочкарев.
По его словам, проходка ведется на глубине 12-14 метров под станцией, в штатном режиме и в четком соответствии с графиком, при этом производится круглосуточный мониторинг состояния близлежащих сооружений.
Напомним, что на время тоннелепроходки ограничено движение поездов метро между станциями «Дубровка» и «Волжская» Люблинско-Дмитровской линии. Это необходимо для обеспечения безопасности пассажиров метрополитена.
«После преодоления технической зоны действующей станции метро щиту предстоит также пройти в зоне влияния строительства перегонного тоннеля на коллектор подземной реки Нищенка», – сообщил Юрий Кравцов, генеральный директор холдинга «Мосинжпроект» – оператора Программы развития московского метрополитена.
Руководитель «Мосинжпроекта» добавил, что на строящейся станции «Печатники» БКЛ, откуда недавно стартовала проходка «Виктории», подходят к концу земляные и полным ходом ведутся монолитные работы и гидроизоляция. «Общая строительная готовность станционного комплекса с пересадкой на действующую станцию «салатовой» ветки оценивается на треть», – сказал Юрий Кравцов.
Ранее Андрей Бочкарев анонсировал возможное ускорение проходческих работ в зоне перекрытия Люблинско-Дмитровской линии при сохранении качества и безопасности их производства.
Большая кольцевая линия московского метро — мегапроект столичного метростроения. Ее протяженность 70 км, здесь разместится 31 станция. Большое кольцо подземки объединит периферийные районы Москвы, позволив пассажирам значительно сократить время в пути, выбирая альтернативные маршруты передвижения по городу.