В Петербурге предложили создать парк «Заросли» на набережной Макарова
В Северной столице архитекторы и урбанисты разработали мастер-план парка «Заросли» – зоны отдыха, которую они хотели бы создать на набережной Макарова. На сайте проекта его создатели разместили схему возможного парка, а также его эскизы.
Авторы идеи пояснили, что в Василеостровском районе не так много парков и скверов, как хотелось бы, а на острове Декабристов мало мест для отдыха.
«Недавно у нас появилось такое место: естественный зеленый рельефный берег Невы с неожиданными видами и даже небольшим потайным пляжем. Это зеленая часть набережной Макарова – между исторической набережной Макарова и набережной Макарова – автомагистралью», – говорится в пояснении.
Специалисты предложили сделать парк с пляжем, местами для гриля, рыбалки, спорта, а также с «кусочком нетронутой природы, которая уже захватила это место».
«Сегодня на территории, которая ближе к Смоленке правда заросли: деревья, кусты, песчаный берег с обрывами и большие камни. Мы стремимся сохранить эту часть в диком виде – с рельефом, выходом к воде и хаотичным разнообразием растений», – пояснила команда авторов.
Напомним, ранее губернатор Петербурга Александр Беглов заявил, что жилья на Охтинском мысе не будет.
Специалисты «Метростроя» закончили проходку Лахтинско-Правобережной линии подземки.
Длина участка перегонного тоннеля между станциями «Театральная» и «Спасская» составила 800 метров. Теперь специалистов ожидает работа по сооружению разгружающего свода.
800 метров грунта пробурили меньше чем за пять месяцев, заявили строители. Прокладка последнего участка Лахтинско-Правобережной линии метро завершена. Быстро выполнить тяжелую работу специалистам «Метростроя» помог современный проходческий щит. В день он укладывала по 10 бетонных колец, что выше норматива.
Сейчас он уже остановлен. Однако работа здесь на этом не заканчивается. Строителям еще нужно его разобрать, для чего придется расширять тоннель. По словам специалистов, на это уйдет 3,5 месяца.
Работы на законченном участке осложняли особенности почвы. На протяжении 80 метров из-под щита выходила влажная порода. Метростроители преодолели непростой участок, пусть и сбавив темп. Но и сейчас у специалистов забот хватает. Например, сделать выходы из тоннеля по соседству на платформы будущей станции.
"Данный тоннель у нас сейчас выполнен на 40%. Боковой станционный тоннель первого пути на две трети выполнен. По второму пути станционный тоннель планируем начать в ближайшие две недели",— говорит заместитель директора по производству ГСУ — филиала ОАО «Метрострой» Роман Орел.
Когда и эта работа закончится, специалисты соединят строящиеся участки с действующими путями линии. Параллельно возведут помещения, предназначенные для пассажиров.
«В ближайшее время мы приступим к монтажным работам по сооружению станции и прокладки инженерных коммуникаций. По условиям государственного контракта в 2024 году мы должны завершить работы по строительству Лахтинско-Правобережной линии от станции "Театральная" до "Горного института". Соответственно, в 2024 году эта станция будет открыта для пассажиров», — говорит генеральный директор ОАО «Метрострой» Иван Каргин.
Длина нового участка оранжевой линии больше 3,5 километра. По расчетам специалистов, новыми станциями «Театральная» и «Горный институт» ежедневно будут пользоваться 743 тысячи пассажиров.