В столице ведется строительство четырех электродепо
Строительство четырех электродепо, предназначенных для ночного отстоя, технического обслуживания и ремонта подвижного состава московского метро, ведется в столице, сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Столичное метро продолжает расти, каждый год вводятся новые станции, продлеваются существующие и строятся новые линии, поэтому вопрос обеспечения метрополитена современными электродепо для обслуживания подвижного состава сегодня очень актуален. В апреле этого года мы завершили реконструкцию и ввели депо «Сокол», сейчас ведется строительство и реконструкция еще четырех электродепо», – сказал Андрей Бочкарёв.
Как отметил заместитель мэра, на территории депо «Нижегородское» в настоящее время возводятся основные конструкции отстойно-ремонтного корпуса, ведутся архитектурно-отделочные работы, устройство верхнего строения путей и внутриплощадочных сетей, общая строительная готовность оценивается в 43%.
«В рамках строительства депо «Южное» сейчас идет сооружение ограждающих конструкций и устройство фундаментов, на территории депо «Выхино» ведется строительство здания базы аварийно-восстановительных средств и цеха обточки колесных пар, готовность объекта оцениваем в 30%. Также началась реконструкция отстойно-ремонтного корпуса», — добавил Бочкарёв.
По словам главы Строительного комплекса, еще в одном депо, «Владыкино», сооружаются новые нефы отстойно-ремонтного корпуса, строится здание эксплуатационного персонала, склад эскалаторных служб, а также ведутся работы по реконструкции здания мойки подвижного состава, общая строительная готовность объекта – 55%.
Ранее мэр Москвы Сергей Собянин сообщил, что за последние годы построено и реконструировано 11 электродепо — половина из всех, что обслуживают столичный метрополитен. «В ближайшие годы еще предстоит нам построить и реконструировать шесть таких заводов. Для того чтобы запустить Большую кольцевую линию метрополитена, радиальные линии метро, которые мы строим», – уточнил Сергей Собянин.
На неделю раньше завершились работы по замене асфальтобетонного покрытия на Литейном мосту. Подрядчик - АО «ПО «Возрождение» - обновил асфальт к 30 апреля, хотя проектом предполагалось выполнить работы лишь к 7 мая.
Сроки работ были значительно сокращены за счет организации круглосуточной работы на переправе. Этому способствовало отсутствие заявок на разводку Литейного моста и грамотное распределение сил при выполнении ремонта. За 20 дней было заменено дорожное покрытие на площади 11 300 кв. м.
Работы по ремонту моста включали: замену асфальтобетонного покрытия проезжей части, ремонт закрытого деформационного шва, локальный ремонт ортотропной плиты разводного пролета и железобетонной плиты стационарных пролетов, ремонт технологических люков проезжей части.
Особое внимание необходимо было уделить разводному пролету, поэтому силами «Мостотреста» проводились работы по регулировке неуравновешенности разводного пролета как во время снятия старого покрытия, так и устройства нового слоя асфальта на всех этапах.
Также с опережением графика силами АО «ПО «Возрождение» был заменен асфальт и на другом объекте – 2-ом Садовом мосту. Вместо 5 дней, асфальт здесь был заменен за 4.
Поэтому к майским праздникам центр Петербурга полностью свободен от ремонтных работ на переправах. Дорожная разметка на объектах будет нанесена в период с 4 по 7 мая.