«Метрострой» закончил проходку Лахтинско-Правобережной линии
Специалисты «Метростроя» закончили проходку Лахтинско-Правобережной линии подземки.
Длина участка перегонного тоннеля между станциями «Театральная» и «Спасская» составила 800 метров. Теперь специалистов ожидает работа по сооружению разгружающего свода.
800 метров грунта пробурили меньше чем за пять месяцев, заявили строители. Прокладка последнего участка Лахтинско-Правобережной линии метро завершена. Быстро выполнить тяжелую работу специалистам «Метростроя» помог современный проходческий щит. В день он укладывала по 10 бетонных колец, что выше норматива.
Сейчас он уже остановлен. Однако работа здесь на этом не заканчивается. Строителям еще нужно его разобрать, для чего придется расширять тоннель. По словам специалистов, на это уйдет 3,5 месяца.
Работы на законченном участке осложняли особенности почвы. На протяжении 80 метров из-под щита выходила влажная порода. Метростроители преодолели непростой участок, пусть и сбавив темп. Но и сейчас у специалистов забот хватает. Например, сделать выходы из тоннеля по соседству на платформы будущей станции.
"Данный тоннель у нас сейчас выполнен на 40%. Боковой станционный тоннель первого пути на две трети выполнен. По второму пути станционный тоннель планируем начать в ближайшие две недели",— говорит заместитель директора по производству ГСУ — филиала ОАО «Метрострой» Роман Орел.
Когда и эта работа закончится, специалисты соединят строящиеся участки с действующими путями линии. Параллельно возведут помещения, предназначенные для пассажиров.
«В ближайшее время мы приступим к монтажным работам по сооружению станции и прокладки инженерных коммуникаций. По условиям государственного контракта в 2024 году мы должны завершить работы по строительству Лахтинско-Правобережной линии от станции "Театральная" до "Горного института". Соответственно, в 2024 году эта станция будет открыта для пассажиров», — говорит генеральный директор ОАО «Метрострой» Иван Каргин.
Длина нового участка оранжевой линии больше 3,5 километра. По расчетам специалистов, новыми станциями «Театральная» и «Горный институт» ежедневно будут пользоваться 743 тысячи пассажиров.
Работы по реконструкции транспортной развязки на пересечении МКАД с Липецкой улицей планируется завершить в течение трех лет. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Мы завершили определение подрядной организации и практически приступаем к реконструкции развязки на пересечении МКАД с Липецкой улицей. По контракту работы должны быть выполнены в течение трех лет», - рассказал Андрей Бочкарёв.
Как отметил заместитель мэра, предстоит построить и реконструировать почти 10 километров дорог.
«В том числе планируется возвести семь путепроводов и один тоннель суммарной протяженностью более 1 километра», - добавил Андрей Бочкарёв.
По словам руководителя Департамента строительства Москвы Рафика Загрутдинова, конкурс на выполнение строительно-монтажных работ проходил в электронной форме, победителем признано АО «Монолитное строительное управление – 1» (МСУ-1).
«Проектом также предусмотрено строительство боковых проездов с внутренней и внешней стороны МКАД, реконструкция Липецкой улицы с устройством заездов и разворотов, строительство четырех надземных пешеходных переходов. По поручению мэра Москвы Сергея Собянина в 2021 году мы должны приступить к реконструкции всех запланированных развязок на МКАД», - дополнил Рафик Загрутдинов.
Ранее глава Строительного комплекса сообщал, что с 2011 года в Москве реконструировано и построено 18 развязок на МКАД с общей протяженностью дорог более 150 км.
«Модернизация развязок на МКАД является одним из приоритетов развития транспортной системы Москвы. Помимо реконструкции самих развязок и вылетных магистралей, мы проводим комплексные мероприятия по развитию прилегающей улично-дорожной сети и расширению проезжей части кольцевой дороги за счет строительства боковых проездов и переходно-скоростных полос», – отметил Андрей Бочкарёв.