Завершить реставрацию фасадов Благовещенской церкви Александро-Невской лавры планируется к 1 сентября
Завершить реставрацию фасадов Благовещенской церкви Александро-Невской лавры планируется к 1 сентября.
Губернатор Александр Беглов в ходе осмотра Александро-Невской лавры поручил к 1 сентября завершить реставрационные работы на фасадах Благовещенской церкви. Этот храм – один из главных объектов в перечне подготовки к празднованию 800-летия Святого благоверного князя Александра Невского.
Глава города отметил, что Петербург активно готовится встретить юбилейную дату.
«Торжества на берегах Невы станут центральным событием празднования. Мы должны достойно провести все запланированные мероприятия», – сказал он.
В подготовительной программе особое внимание уделено Благовещенской церкви. Александр Беглов напомнил, что в этом году она была передана Русской Православной Церкви. Научно-проектная документация уже разработана и согласована с КГИОП.
В 2020 году была завершена реставрация Подпорной стены восточного двора и ограды с воротами. В этом году необходимо также завершить реставрацию семинарского корпуса и ворот восточного двора.
Александр Беглов поблагодарил Министерство культуры Российской Федерации за поддержку в подготовке и праздновании юбилейной даты. Из федерального бюджета выделено 405,6 миллионов рублей на разработку проектно-сметной документации для проведения дальнейших работ по реставрации 11 зданий Александро-Невской лавры, среди которых – Троицкий собор и Федоровская церковь.
«Общими усилиями нам предстоит продолжить реставрацию уникальных памятников Александро-Невской лавры, сделать все для сохранения объектов культурного наследия» – подчеркнул губернатор.
Последний участок щитовой проходки на строящейся Лахтинско-Правобережной линии закончили сегодня ночью. Последнее постоянное 712-е кольцо установила Бригада Константина Соловьева.
Длина участка перегонного тоннеля между «Театральной» и «Спасской» составила 800 метров, сообщает «Метрострой» на своей странице в соцсетях. Проходку осуществлял участок №6 горно-строительного управления с помощью проходческого комплекса «Петровна». Бригады в среднем ставили по 10 колец в сутки. Это выше норматива на 1,7 кольца (прямой участок) и на 4-5 колец (повороты).
Работы осложнялись тем, что на протяжении 80 метров из-под щита выходила влажная порода. В этом месте, как установила геологическая разведка, под тоннелем находятся водоносные линзы. Однако метростроителям удалось преодолеть влажный участок, хоть и медленнее.
«Метрострой» отмечает, что начало проходки вообще предвещало мало хорошего. "В январе щит длительное время стоял в ожидании материалов. Не хватало рельс, троллея, воздуховодного става. Но, как только материалы поступили, работа закипела и постепенно метростроители вошли в график", — говорится в посте группы «Метростроя».
Специалистов теперь ожидает работа по сооружению разгружающего свода. Далее демонтируют «Петровну», и вручную пройдут 10-метровый участок тоннеля. Затем состоится сбойка строящегося и действующего метрополитена.