И.Левитин: На реализацию транспортной стратегии России до 2030 г. необходимо 170 трлн. рублей
Объем капитальных вложений в рамках реализации транспортной стратегии до 2030 г., как ожидается, составит 170 трлн. рублей, сообщил министр транспорта Игорь Левитин. «Из них около 60% - это внебюджетные средства», - отметил он на совещании под руководством премьер-министра Владимира Путина, на котором рассматривается проект стратегии, передает РИА Новости.
По словам И.Левитина, финансирование предусматривается осуществлять за счет средств федерального бюджета, бюджетов субъектов РФ и внебюджетных источников. Доля суммарных капитальных вложений на реализацию стратегии по отношению к суммарному ВВП России составляет в среднем 4%, сообщил он.
Стратегия будет реализована в два этапа: I этап (до 2015 г.) предусматривает завершение модернизации транспортной системы и реализацию ключевых направлений ФЦП «Развитие транспортной системы России», II этап (2016-2030 гг.) предполагает интенсивное инновационное развитие транспортной системы страны для обеспечения инновационного развития РФ.
В результате реализации положений документа протяженность автомобильных дорог общего пользования в России практически удвоится и достигнет более 1,35 млн. км; количество аэродромов гражданской авиации вырастет с 315 до 500; пропускная способность морских портов увеличится в 2,6 раза; будет введено в эксплуатацию 20000 км новых железнодорожных линий; протяженность скоростных линий на железнодорожном транспорте будет доведена до 12000 км.
Сбербанк РФ готов продолжать кредитование заемщиков в строительном секторе, но при условии, что менеджмент этих компаний будет вести разумную политику в отношении роста и инвестиций. «Наши основные заемщики не должны перегревать свой бизнес гигантскими планами роста и капитальными инвестициями. Я думаю, что это понимание есть», - сказал зампред правления, финансовый директор Сбербанка Антон Карамзин, передает ИА Интерфакс.
«Если есть проект, и осталось несколько месяцев до его завершения и генерирования денежных потоков, то мы оценим риски и будем принимать решение в каждом конкретном случае. Мы будем продолжать финансирование в обычном режиме, чем быстрее люди получат деньги, тем лучше для всех, - сказал он. - Если к нам придут с проектом на стадии котлована, мы, естественно, откажем».
«До тех пор, пока мы видим жизнеспособные бизнес-модели, мы будем приспосабливать наши подходы кредитования, чтобы индустрия могла нормально существовать. Мы очень большой банк, и мы должны придерживаться системного взгляда на вещи», - отметил А.Карамзин.