И.Левитин: Единое транспортное пространство будет сформировано в России к 2030 г.
Транспортная стратегия РФ до 2030 г. призвана связать все регионы России в единое, слаженно функционирующее пространство для обеспечения экономического и социального развития страны, заявил министр транспорта Игорь Левитин на совещании под руководством премьер-министра Владимира Путина, на котором рассматривается проект этого документа, передает РИА Новости.
Для этого, по его словам, предусматривается комплексное развитие транспортных систем Северо-Запада, Центра, Юга России, Сибири, Урала, Дальнего Востока и Поволжья. И.Левитин пояснил, что в составе комплексных проектов будут развиваться крупные транспортные узлы и создаваться объекты транспортно-логистической инфраструктуры, в том числе на востоке России, в Новосибирске, Красноярске и Иркутске. «Необходимо экспериментально отработать все комплексные проекты высокотехнологичных объектов и обеспечить рост качества транспортных услуг и делать транспортные узлы управляющими элементами системы товародвижения», - заявил он.
По словам министра, приоритетами развития транспорта в Дальневосточном федеральном округе является завершение формирования опорной железнодорожной сети, усиление Транссиба, завершение строительства БАМа, строительство новой железнодорожной линии до Якутска, а также развитие портов Приморья, Магадана, Петропавловска-Камчатского, на Сахалине и инфраструктуры Северного морского пути.
Приоритетами развития транспортной системы южных районов Сибирского федерального округа, как сообщил Левитин, является дальнейшее развитие железно- и автодорожных коммуникаций в полосе евроазиатского транспортного направления, включая Транссибирскую и Байкало-амурскую магистрали, а также строительство новых железнодорожных линий к месторождениям полезных ископаемых. Кроме того, предусматривается развитие региональных авиационных перевозок.
И.Левитин также сообщил, что в Уральском федеральном округе будет вестись строительство грузообразующих железнодорожных линий в рамках реализации проектов «Урал Промышленный – Урал Полярный» и на севере Ямало-Ненецкого округа, создание скоростного железнодорожного соединения Екатеринбург – Челябинск, а также увеличение пропускной способности железнодорожных и автомобильных дорог в направлении Казахстана и Китая. Предусматривается развитие аэропорта «Кольцово» и авиаперевозок в Тюменской области, Ямало-Ненецком и Ханты-Мансийском автономных округах.
В Центральном федеральном округе приоритетами является создание и развитие скоростных перевозок, прежде всего, на направлении Москва – Санкт-Петербург и Центр – Юг, а также строительство Центральной кольцевой автодороги в Подмосковье.
В ЮФО одним из приоритетов развития транспортной системы в рамках стратегии И.Левитин назвал комплексное развитие крупнейшего новороссийского транспортного узла. Он также обратил внимание на необходимость развития транспортной системы Северного Кавказа. Предусматривается также развитие аэропорта в Ростове-на-Дону, а также местных аэропортах в других городах.
В Приволжском федеральном округе предполагается создание скоростных железнодорожных направлений от Москвы до Нижнего Новгорода, из Саратова – до Самары, Волгограда, Пензы и Саранска.
В Северо-Западном округе будут развиваться скоростные железнодорожные перевозки, морские порты Северного и Балтийского бассейнов, а также обеспечение устойчивой транспортной связи Калининграда с остальной частью России.
Санкт-Петербургское ипотечное агентство рекомендовало банкам-партнерам прекратить предоставление ипотечных кредитов в рамках совместных программ. Как пояснил на круглом столе в Ассоциации банков Северо-Запада руководитель Агентства Владислав Назаров, возглавляемой им структуре не хотелось бы подрывать доверие к себе со стороны банков в связи с политикой федерального АИЖК.
До недавнего времени, напомнил В.Назаров, Агентство по ипотечному жилищному кредитованию поддерживало постоянную, неограниченную во времени оферту на выкуп кредитов. Однако с 15 сентября АИЖК ввело новый порядок рефинансирования, соглашаясь выкупать кредиты лишь со значительным дисконтом, причем это нововведение распространялось и на ранее выданные кредиты. «Это не значит, что у агентства нет денег», - подчеркнул В.Назаров. Он полагает, что федеральная структура использует средства на «технические цели».
До финансового кризиса некоторые банки, в частности ВТБ-24 и «КИТ-Финанс», также выкупали кредиты у банков, участвовавших в программах АИЖК. В настоящее время ВТБ-24 прекратил выкуп кредитов у банков-участников программы, как сообщила начальник отдела ипотечного кредитования петербургского филиала банка Татьяна Хоботова.
Как ранее сообщало АСН-инфо, в связи с финансовым кризисом правительство РФ гарантировало предоставление АИЖК 60 млрд. рублей для рефинансирования ипотечных кредитов. Однако, как заявил В.Назаров, эти средства еще не поступили на счет АИЖК. «Мы ждем их поступления в ноябре», - пояснил глава петербургского агентства. В то же время, по его словам, в настоящее время не вполне ясно, каким образом АИЖК распорядится полученными средствами. До прояснения этих обстоятельств петербургское агентство вынуждено рекомендовать банкам-партнерам не участвовать в программе. Как считает В.Назаров, банкам не следует рисковать, поскольку «снова могут последовать изменения задним числом».
Таким образом, ипотечные кредиты в настоящее время предоставляются банками, реализующими собственные ипотечные программы без участия АИЖК. Более того, банк ВЕФК, один из постоянных партнеров Агентства, принял решение продолжить выдачу ипотечных кредитов уже вне программы АИЖК.