Фасад и кровлю больницы Святого Праведного Иоанна Кронштадтского отремонтируют
До конца 2022 года в Кронштадте проведут капитальный ремонт фасада и кровли Городской больницы Святого Праведного Иоанна Кронштадтского. Такое распоряжение дал руководству района губернатор Александр Беглов во время приёма граждан по личным вопросам.
«Необходимо оперативно подготовить проектно-сметную документацию и подать заявку для выделения средств. Дам поручение обеспечить финансирование», – сказал глава города.
Об аварийном состоянии фасада здания, возникающих протечках губернатору сообщила медицинский работник и жительница Кронштадта. Здание больницы было построено 60 лет назад. Его ремонтировали в 2010-2011 годах. Сейчас при сильном ветре плиты, из которых выполнен вентилируемый фасад, отрываются, разрушается теплоизолирующий слой. Кровля здания периодически не выдерживает дождевой и снежной нагрузки, что приводит к протечкам и затрудняет оказание медицинской помощи.
В больнице лечатся не только жители Кронштадта. Сюда привозят пациентов из Курортного и Петродворцового районов. Кроме того, больница принимает пострадавших в ДТП на Кольцевой автомагистрали и Западном скоростном диаметре.
Губернатор отметил, что сейчас совместно с Министерством обороны город реализует на острове Котлин масштабный проект «Остров фортов». Кронштадт получит новые музейные комплексы, гостиницу, экспозиционные и общественные пространства. Кроме того, на острове будет построен дополнительный съезд с КАД. Этот предложение Петербурга было поддержано Правительством РФ и главой государства.
«Через несколько лет Кронштадт сможет стать одним из самых привлекательных мест для туристов. И больница должна соответствовать общему облику города», - подчеркнул Александр Беглов.
Последний участок щитовой проходки на строящейся Лахтинско-Правобережной линии закончили сегодня ночью. Последнее постоянное 712-е кольцо установила Бригада Константина Соловьева.
Длина участка перегонного тоннеля между «Театральной» и «Спасской» составила 800 метров, сообщает «Метрострой» на своей странице в соцсетях. Проходку осуществлял участок №6 горно-строительного управления с помощью проходческого комплекса «Петровна». Бригады в среднем ставили по 10 колец в сутки. Это выше норматива на 1,7 кольца (прямой участок) и на 4-5 колец (повороты).
Работы осложнялись тем, что на протяжении 80 метров из-под щита выходила влажная порода. В этом месте, как установила геологическая разведка, под тоннелем находятся водоносные линзы. Однако метростроителям удалось преодолеть влажный участок, хоть и медленнее.
«Метрострой» отмечает, что начало проходки вообще предвещало мало хорошего. "В январе щит длительное время стоял в ожидании материалов. Не хватало рельс, троллея, воздуховодного става. Но, как только материалы поступили, работа закипела и постепенно метростроители вошли в график", — говорится в посте группы «Метростроя».
Специалистов теперь ожидает работа по сооружению разгружающего свода. Далее демонтируют «Петровну», и вручную пройдут 10-метровый участок тоннеля. Затем состоится сбойка строящегося и действующего метрополитена.