Застройщики Ленобласти опаздывают на 12 месяцев, а городские – почти на 5 месяцев
В Ленобласти средний перенос сроков ввода новостроек достиг года. Такие данные приводят эксперты Группы Компаний «Балтийская Недвижимость».
По данным ГК «Балтийская Недвижимость», за 2 года – с марта 2019 года по март 2021 года средний срок переноса ввода новостроек Санкт-Петербурга вырос на 1,9 мес., с 2,9 до 4,8 месяцев. Таким образом, средний перенос сроков за 24 месяца вырос почти на 40% (39,58%).
В Петербурге усиление динамики переносов пришлось на 2020 год. На конец 2019 года - начало 2020 года средний параметр переноса ввода был на уровне 3,4 месяцев, а уже к концу прошлого года он достиг отметки в 4 месяца, таким образом, рост составил 15%.
В Ленинградской области в абсолютных значениях ситуация выглядит существенно хуже. По данным за март 2021 года средний перенос сроков ввода строящихся жилых объектов в 47 регионе достиг отметки в 11,9 месяцев. За 24 месяца рост сроков переноса ввода домов составил 25,21%.
Наиболее существенный рост этого параметра в Ленобласти был отмечен в 2020 году. Так, если в конце 2019 - начале 2020 года средний перенос был на уровне 9,5 месяцев, то к концу 2020 года этот параметр вырос до отметки в 11,1 мес, рост за год составил 14,41%.
Разработка проектов планировки территорий предусматривает развитие и благоустройство прилегающих участков к МЦД-3. Об этом сообщила председатель Москомархитектуры Юлиана Княжевская.
Запуск маршрута МЦД-3 Ленинградско-Казанский запланирован к 2022 году. Длина линии МЦД–3 составит 88 км, время в пути по маршруту составит порядка 100 мин. Линия будет включать в себя 43 станции.
«Мы начали разработку проектов прилегающих территорий к МЦД-3, которые будут поделены на 8 участков. Проект каждого участка будет детально проработан исходя из особенностей районов. Исходя из этого будут сформированы новые маршруты подвоза пассажиров к станциям, обустроены новые пешеходные дороги, оснащены велодорожки и парковки, места для отдыха. Если ранее жители преодолевали значительные расстояния до станции по необустроенным улицам и стихийно переходили пути, то именно благодаря этим проектам в будущем появятся комфортные и безопасные зоны вокруг станций, а также появятся внеуличные пешеходные переходы через железнодорожную инфраструктуру, позволяющие улучшить связанность районов», – рассказала Юлиана Княжевская.
В рамках проекта предусматривается благоустройство и развитие 8 участков:
участок от ст. Алабушево до ст. Малино
участок от МКАД до Фестивальной улицы
участок от Моссельмаш до Валаамской улицы
участок от улицы Академика Комарова до ст. Москва-Товарная
участок от ст. Ржевская до р. Яуза
участок от Боровой улицы до ст. метро Авиамоторная
участок от ст. Перово до ст. Выхино
участок от МКАД до ст. метро Косино.
Ранее заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев сообщал, что в ближайшие годы Московские центральные диаметры должны быть полностью включены в общегородскую транспортную систему.
«Работа по развитию инфраструктуры Московских центральных диаметров будет ускорена. До конца этого года мы планируем построить и реконструировать полтора десятка остановочных пунктов на МЦД. Новые станции располагаются в активно развивающихся районах, то есть с расчетом на перспективный пассажиропоток», – сказал Андрей Бочкарёв.
«С МЦД–3 можно будет совершить порядка 14 пересадок на станции метро, МЦД, МЦК. Для комфорта пассажиров около 10 пересадок будут организованы по принципу «сухие ноги» и проработаны новые маршруты общественного транспорта для подвоза пассажиров и сформированы новые пешеходные переходы», – добавила Юлиана Княжевская.
После разработки по проектам пройдут общественные обсуждения на сайте «Активный гражданин» для получения предложений от жителей.