В Москве согласовано 265 проектов капитального ремонта многоквартирных домов
В первом квартале 2021 года согласовано 265 проектов капитального ремонта многоквартирных домов. В них утверждены работы по ремонту фасадов, замене инженерно-технических коммуникаций, обновлению подъездов и других общедомовых помещений.
«Жилой фонд столицы находится в постоянной динамике: возводится новое жилье, на смену устаревшим пятиэтажкам приходят удобные и современные дома, построенные по программе реновации, и, конечно, реализуется программа капитального ремонта. Специалисты рассматривают предложенные проектные решения и сметные показатели для выполнения работ по ремонту фасадов жилых зданий, замене инженерных коммуникаций, обновлению подъездов и других общедомовых помещений. Все это не только улучшает облик зданий, но и повышает уровень комфорта и безопасности жителей. Помимо прочего, среди утвержденной документации есть работы по обновлению исторически ценных объектов — визитных карточек нашего города, которые будут радовать туристов и гостей Москвы», — рассказал председатель Москомэкспертизы Валерий Леонов.
С 1 января по 31 марта согласовали проекты для 12 округов. Утверждены 57 проектов в ЮВАО, в СВАО — 45, в ЦАО — 35. В Западном административном округе отремонтируют 27 зданий, в Юго-Восточном — 26, в Северо-Западном — 20. Также капитальный ремонт согласован для 17 домов на севере, для 16 — на юго-западе и для 15 — на востоке. В ТиНАО и ЗелАО обновления ждут в общей сложности семь объектов.
Последний участок щитовой проходки на строящейся Лахтинско-Правобережной линии закончили сегодня ночью. Последнее постоянное 712-е кольцо установила Бригада Константина Соловьева.
Длина участка перегонного тоннеля между «Театральной» и «Спасской» составила 800 метров, сообщает «Метрострой» на своей странице в соцсетях. Проходку осуществлял участок №6 горно-строительного управления с помощью проходческого комплекса «Петровна». Бригады в среднем ставили по 10 колец в сутки. Это выше норматива на 1,7 кольца (прямой участок) и на 4-5 колец (повороты).
Работы осложнялись тем, что на протяжении 80 метров из-под щита выходила влажная порода. В этом месте, как установила геологическая разведка, под тоннелем находятся водоносные линзы. Однако метростроителям удалось преодолеть влажный участок, хоть и медленнее.
«Метрострой» отмечает, что начало проходки вообще предвещало мало хорошего. "В январе щит длительное время стоял в ожидании материалов. Не хватало рельс, троллея, воздуховодного става. Но, как только материалы поступили, работа закипела и постепенно метростроители вошли в график", — говорится в посте группы «Метростроя».
Специалистов теперь ожидает работа по сооружению разгружающего свода. Далее демонтируют «Петровну», и вручную пройдут 10-метровый участок тоннеля. Затем состоится сбойка строящегося и действующего метрополитена.