«Метрострой» закончил проходку Лахтинско-Правобережной линии метро
Последний участок щитовой проходки на строящейся Лахтинско-Правобережной линии закончили сегодня ночью. Последнее постоянное 712-е кольцо установила Бригада Константина Соловьева.
Длина участка перегонного тоннеля между «Театральной» и «Спасской» составила 800 метров, сообщает «Метрострой» на своей странице в соцсетях. Проходку осуществлял участок №6 горно-строительного управления с помощью проходческого комплекса «Петровна». Бригады в среднем ставили по 10 колец в сутки. Это выше норматива на 1,7 кольца (прямой участок) и на 4-5 колец (повороты).
Работы осложнялись тем, что на протяжении 80 метров из-под щита выходила влажная порода. В этом месте, как установила геологическая разведка, под тоннелем находятся водоносные линзы. Однако метростроителям удалось преодолеть влажный участок, хоть и медленнее.
«Метрострой» отмечает, что начало проходки вообще предвещало мало хорошего. "В январе щит длительное время стоял в ожидании материалов. Не хватало рельс, троллея, воздуховодного става. Но, как только материалы поступили, работа закипела и постепенно метростроители вошли в график", — говорится в посте группы «Метростроя».
Специалистов теперь ожидает работа по сооружению разгружающего свода. Далее демонтируют «Петровну», и вручную пройдут 10-метровый участок тоннеля. Затем состоится сбойка строящегося и действующего метрополитена.
ПАО "ТГК-1" заключило договор на проведение работ по техническому перевооружению Автовской ТЭЦ.
Сумма сделки составляет почти 2,4 млрд рублей, говорится в материалах ТГК-1. Подрядчиком выступает ООО "Теплоэнергоремонт". Обе компании являются структурами "Газпрома".
С 2020 года ТГК-1 значительно увеличила расходы на реконструкцию своих ТЭЦ в Петербурге. Это совпало с достижением договорённости компании с городом относительно их совместного актива — АО "Теплосеть Петербурга". Город постепенно увеличивает свою долю в компании, финансируя при этом ремонтные работ на её теплосетях.