Санкт-Петербург. Приватизация без ограничений
Город отменит временные ограничения на приватизацию помещений из фонда творческих мастерских.
Прежде, согласно распоряжению КУГИ N81-р, срок подачи заявлений был ограничен 11 сентября 2005 года - то есть на изъявление своей доброй воли творческим людям отводили полгода (с момента выхода документа). Но, как объясняют представители Смольного, процедура осложнилась непредвиденными обстоятельствами.
По словам Андрея Степаненко, главы Фонда имущества Петербурга, выяснилось, что у многих художников (архитекторов, дизайнеров) закончились прежде заключенные договора аренды – на их пролонгацию ушло время. Еще больше времени требуется на государственную регистрацию договоров. Необходимое распоряжение комитета финансов о порядке авансирования арендной платы вышло в июле. Так что в отведенные распоряжением сроки при всем желании уложиться невозможно.
«Город готов идти навстречу всем творческим работникам, решившим приобрести арендуемые мастерские в собственность, – комментирует Степаненко. – Сейчас готовятся необходимые поправки к распоряжению, чтобы сделать процедуру подачи заявок на приватизацию бессрочной».
Специалисты Фонда провели несколько семинаров, объясняя художникам: для выкупа необходимо авансировать 10-летнюю арендную плату (с льготным коэффициентом 0,03 и ставкой дисконтирования). Это гарантирует закрепление за художником мастерской в течение всего этого срока, что в свою очередь делает это помещение малоинтересным для сторонних покупателей. К тому же цена выкупа будет рассчитываться с учетом обременения в виде долгосрочного договора аренды, то есть она будет примерно на 30% ниже, чем в случае продажи свободного помещения. Таким образом, город попытался создать творцам привилегированные условия.
По материалам газеты «Недвижимость и строительство Петербурга»
По словам Андрея Степаненко, главы Фонда имущества Петербурга, выяснилось, что у многих художников (архитекторов, дизайнеров) закончились прежде заключенные договора аренды – на их пролонгацию ушло время. Еще больше времени требуется на государственную регистрацию договоров. Необходимое распоряжение комитета финансов о порядке авансирования арендной платы вышло в июле. Так что в отведенные распоряжением сроки при всем желании уложиться невозможно.
«Город готов идти навстречу всем творческим работникам, решившим приобрести арендуемые мастерские в собственность, – комментирует Степаненко. – Сейчас готовятся необходимые поправки к распоряжению, чтобы сделать процедуру подачи заявок на приватизацию бессрочной».
Специалисты Фонда провели несколько семинаров, объясняя художникам: для выкупа необходимо авансировать 10-летнюю арендную плату (с льготным коэффициентом 0,03 и ставкой дисконтирования). Это гарантирует закрепление за художником мастерской в течение всего этого срока, что в свою очередь делает это помещение малоинтересным для сторонних покупателей. К тому же цена выкупа будет рассчитываться с учетом обременения в виде долгосрочного договора аренды, то есть она будет примерно на 30% ниже, чем в случае продажи свободного помещения. Таким образом, город попытался создать творцам привилегированные условия.
По материалам газеты «Недвижимость и строительство Петербурга»
Подписывайтесь на нас:
Петербургские строительные компании не желают оставаться в стороне от осуществления широкомасштабных инвестиционных проектов городского правительства.Встреча с первым заместителем председателя Комитета по инвестициям и стратегическим вопросам Администрации Санкт-Петербурга Николаем Асаулом, организованная «Союзпетростроем», была призвана очертить границы возможного участия строительного бизнеса в стратегических стройках.
Список важнейших инвестиционных проектов, оглашенный Николаем Асаулом, не мал – строительство завода «Тойота», комплекса «Балтийская жемчужина», Западного скоростного диаметра, морского пассажирского терминала на Васильевском острове, возрождение Новой Голландии, перенос станции «Московская товарная» в Шушары и освоение освободившейся территории в центре города, постройка нового стадиона на Крестовском острове, прокладка Орловского тоннеля. Словом, все то, о чем на протяжении года говорили городские власти, было предоставлено питерским застройщикам в виде опорного конспекта с краткими характеристиками каждого объекта.
Работы, что называется, «непочатый край». Однако это совсем не означает, что ее будут проводить местные строительные компании. Комитет по инвестициям и стратегическим вопросам, будучи, по словам г-на Асаула, «девелопером в структуре администрации Санкт-Петербурга», не может диктовать свои условия инвесторам, приносящим деньги в городской бюджет. Следовательно, в инвестиционных условиях не может быть прописан пункт о привлечении к выполнению строительно-монтажных или любых других работ на вновь возводимых или реконструируемых объектах исключительно петербургских строителей. Для того чтобы поучаствовать в дележе инвестиционного пирога, наши строительные компании должны выдержать конкурентную борьбу с другими не только отечественными, но и зарубежными претендентами.
Ярким примером такого подхода явился первый этап работ по строительству завода «Тойота». Разделив весь строительный цикл на две части – проведение земляных работ и собственно возведение и оборудование заводских помещений, – японская сторона провела конкурс по первой части, победителем в котором стала финская компания. Петербургские подрядчики, также принимавшие участие в конкурсе, финнов опередить не смогли, поскольку те, помимо хорошей репутации и большого опыта в проведении подобного рода работ, обладают еще и англоговорящим персоналом. Тендер на проведение строительных работ на «Тойоте» состоится в октябре этого года.
«Если хотите работать с зарубежными заказчиками, – обратился Николай Асаул к собравшимся представителям стройкомплекса Санкт-Петербурга, – вы должны соответствовать их требованиям, например, владеть иностранным языком на всех уровнях – от руководства до рабочих».
Но одного языка мало. Так, в оптимистических для петербургского строительного сообщества инвестиционных условиях «Балтийской жемчужины» есть пункт, оговаривающий, что при соответствии ценовых и квалификационных показателей европейскому уровню предпочтение при выборе подрядчика должно отдаваться петербургским строительным компаниям. Но степень этого соответствия определяет стратегический инвестор. Однако такой пункт является, скорее, исключением, нежели правилом, и обусловлен тем страхом, который начало испытывать петербургское строительное сообщество перед «китайской экспансией». В договоре с той же «Тойотой» даже возможность подобного предпочтения не обсуждалась.
Правительство Санкт-Петербурга, конечно, приглашает к участию в реализации стратегических инвестиционных проектов городских строителей, но при этом не может обещать никакой протекции со своей стороны. Соответствие или несоответствие современным требованиям инвестиционно-строительного комплекса – личное дело каждой строительной компании, и в сложившейся ситуации никто не сможет сказать, что права местных строителей ущемляются. Ведь перед законами рыночной экономики все равны.
Вероника Шеменева, АСН-Инфо
Список важнейших инвестиционных проектов, оглашенный Николаем Асаулом, не мал – строительство завода «Тойота», комплекса «Балтийская жемчужина», Западного скоростного диаметра, морского пассажирского терминала на Васильевском острове, возрождение Новой Голландии, перенос станции «Московская товарная» в Шушары и освоение освободившейся территории в центре города, постройка нового стадиона на Крестовском острове, прокладка Орловского тоннеля. Словом, все то, о чем на протяжении года говорили городские власти, было предоставлено питерским застройщикам в виде опорного конспекта с краткими характеристиками каждого объекта.
Работы, что называется, «непочатый край». Однако это совсем не означает, что ее будут проводить местные строительные компании. Комитет по инвестициям и стратегическим вопросам, будучи, по словам г-на Асаула, «девелопером в структуре администрации Санкт-Петербурга», не может диктовать свои условия инвесторам, приносящим деньги в городской бюджет. Следовательно, в инвестиционных условиях не может быть прописан пункт о привлечении к выполнению строительно-монтажных или любых других работ на вновь возводимых или реконструируемых объектах исключительно петербургских строителей. Для того чтобы поучаствовать в дележе инвестиционного пирога, наши строительные компании должны выдержать конкурентную борьбу с другими не только отечественными, но и зарубежными претендентами.
Ярким примером такого подхода явился первый этап работ по строительству завода «Тойота». Разделив весь строительный цикл на две части – проведение земляных работ и собственно возведение и оборудование заводских помещений, – японская сторона провела конкурс по первой части, победителем в котором стала финская компания. Петербургские подрядчики, также принимавшие участие в конкурсе, финнов опередить не смогли, поскольку те, помимо хорошей репутации и большого опыта в проведении подобного рода работ, обладают еще и англоговорящим персоналом. Тендер на проведение строительных работ на «Тойоте» состоится в октябре этого года.
«Если хотите работать с зарубежными заказчиками, – обратился Николай Асаул к собравшимся представителям стройкомплекса Санкт-Петербурга, – вы должны соответствовать их требованиям, например, владеть иностранным языком на всех уровнях – от руководства до рабочих».
Но одного языка мало. Так, в оптимистических для петербургского строительного сообщества инвестиционных условиях «Балтийской жемчужины» есть пункт, оговаривающий, что при соответствии ценовых и квалификационных показателей европейскому уровню предпочтение при выборе подрядчика должно отдаваться петербургским строительным компаниям. Но степень этого соответствия определяет стратегический инвестор. Однако такой пункт является, скорее, исключением, нежели правилом, и обусловлен тем страхом, который начало испытывать петербургское строительное сообщество перед «китайской экспансией». В договоре с той же «Тойотой» даже возможность подобного предпочтения не обсуждалась.
Правительство Санкт-Петербурга, конечно, приглашает к участию в реализации стратегических инвестиционных проектов городских строителей, но при этом не может обещать никакой протекции со своей стороны. Соответствие или несоответствие современным требованиям инвестиционно-строительного комплекса – личное дело каждой строительной компании, и в сложившейся ситуации никто не сможет сказать, что права местных строителей ущемляются. Ведь перед законами рыночной экономики все равны.
Вероника Шеменева, АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас: