ФСТ: Ограничения по тарифам с ЖКХ будут сняты, когда отрасль будет готова к этому

21.10.2008 18:18

За 3 года реформ количество инвестиционных программ в области жилищно-коммунального хозяйства выросло в разы. Три первых инвестиционных проекта, с участием федерального финансирования, стартовали в 2006 г. в Москве, Санкт-Петербурге и Ростове-на-Дону. В 2007 г. таких проектов было заявлено 292. А по данным на I полeгодие 2008 г. – 1039. Ожидается, что к началу 2009 г. их будет порядка 2 тысяч. Об этом на круглом столе, посвященном проблемам ЖКХ, в рамках Общероссийского форума «Стратегическое планирование в регионах и городах России – Территория 2020» рассказал начальник управления регулирования в сфере ЖКХ Федеральной службы по тарифам (ФСТ) Юрий Сердечкин. В 2003-2008 гг., по данным ФСТ, в России появилось более 11 тысяч предприятий в области теплоснабжения и более 16 тысяч в области водоснабжения и водоотведения, а также более 2,8 тысяч предприятий в сфере транспортировки и переработки твердых бытовых отходов.

Таким образом, по словам Ю.Сердечкина, центр стимулирует регионы и предприятия отрасли к развитию. В то же время вопрос, остается актуальным вопрос снятия правительством тарифных ограничений. «На этот вопрос существует однозначный ответ: ограничения будут сняты. Но это произойдет тогда, когда предприятия будут к этому готовы», - сообщил Ю.Сердечкин. А на сегодняшний день, политика государства в вопросе развития ЖКХ, помимо стимулирования отрасли к модернизации, направлена также на развитие информационной прозрачности деятельности компаний. «Законопроект о критериях информационной открытости и доступности будет в ближайшее время внесен на рассмотрение Госдумы РФ», - пообещал Ю.Сердечкин. По его словам, в настоящий момент в стране создана сложнейшая информационно-аналитическая система, но организации на уровне местного самоуправления даже не могут к ней подключиться. Вместе с тем правительство ставит перед собой задачу по переносу большого количества вопросов регулирования отрасли на местные центры, которая должна решаться параллельно переходу на новую формулу расчета тарифов и переходу на двухставочные тарифы.

В числе прочих новшеств тарифного регулирования, намеченных на начало 2009 г., Ю.Сердечкин назвал отказ от системы взимания органами МСУ платы за подключение. «Сейчас у нас действует двойная плата за подключение. Это плата за присоединение к сетям и плата за подключение. Второй не будет уже с 1 января 2009 г.», - пообещал он. Отказ от платы за присоединение, по его словам, намечен на 2011 г.

Подписывайтесь на нас:

Ю.Росляк: Москва потратит на решение дорожных проблем 700 млрд. рублей, но нужно в 2 раза больше
15.10.2008 17:14

Необходимо найти комплексное решение транспортных проблем столицы, заявляет первый заместитель мэра в правительстве Москвы Юрий Росляк. «Московский транспортный узел - самый сложный в Европе. Такого количества проблемных мест нет ни в одном другом городе. К сожалению, в последние годы проблемы только нарастали», - сообщил он в эфире телеканала ТВ-Центр.

Ю.Росляк сообщил, что недавно была разработана новая федеральная программа решения транспортной проблемы до 2015 г. «Эта программа предполагает строительство ряда дополнительных магистралей. Планируется строительство платной магистрали Москва – Санкт-Петербург, дублера Минской трассы, восточного и южного транспортных коридоров», - отметил он, подчеркнув, что строительство новых трасс ставит дополнительные задачи перед правительством столицы.

Ю.Росляк также отметил, что сегодня Москва выполняет функцию транспортно-грузовой базы: «В столице расположено 24 таможенных поста и 75 крупных складских комплексов, около 70% привозимых сюда товаров отправляется дальше. А нужен ли такой грузовой двор на территории столицы? Ведь он серьезно осложняет транспортную проблему в городе. Мы приняли решение вынести его за пределы Москвы».

«Руководство РЖД активно подключилось к решению этой проблемы. В частности, за пределы столицы будут вынесены грузовые железнодорожные станции, туда же отправлены логистические центры, там же будет идти перегрузка товаров", - подчеркнул он, сообщив, что, помимо этого, уже разрабатывается проект реконструкции малого кольца железной дороги в столице.

«Эти мероприятия позволят увеличить пассажиропоток Московской железной дороги в 2 раза: с 800 млн. до 1,6 млрд. пассажиров", - сказал Ю.Росляк. Он подчеркнул, что движение на малом кольце будет выполнять роль наземного метро.

Ю.Росляк подчеркнул также, что необходимо комплексно решать транспортные проблемы столицы: «Сами мы выделяем около 700 млрд. рублей на решение транспортной проблемы, однако этого недостаточно и надо еще столько же, нам необходимо привлекать дополнительные средства из федерального бюджета».

Подписывайтесь на нас: