Новая редакция КСИ учитывает синонимы и предложения вендоров
Обновлённая редакция классификатора строительной информации (КСИ) размещена на сайте ФАУ «ФЦС».
«За I квартал 2021 года проделана большая работа по внесению изменений в классификатор строительной информации. Обновление коснулось большинства классификационных таблиц КСИ и включает более 1900 изменений и дополнений. Обновленная версия КСИ уже загружена в информационную систему, расположенную на сайте ksi.faufcc.ru», - рассказал директор ФАУ «ФЦС» Сергей Музыченко.
Изменения и дополнения коснулись кодов классов, подклассов, типов, наименований, источников, примечаний, другой информации, включенной в КСИ. В обновленной версии КСИ представлен новый столбец «Синонимы», который упростит поиск по КСИ за счет внесения информации о возможных дополнительных наименованиях.
Работа по обновлению КСИ велась с учетом полученных предложений и замечаний не только от заинтересованных участников строительного рынка, но и от разработчиков программного обеспечения.
Работы по апробации КСИ будут завершены специалистами ФАУ «ФЦС» в 2021 году. В ближайшее время запланировано уточнение классов по линейным и промышленным объектам.
Напомним, что согласно утвержденным правовым актам, КСИ является частью ГИСОГД РФ. До ввода ГИСОГД РФ в эксплуатацию в 2022 году, классификатор размещен в виде информационного ресурса на сайте ФАУ «ФЦС». Специалистами ФАУ «ФЦС» ведется работа по усовершенствованию классификатора совместно с компаниями, которые выразили свое желание принять участие в апробации.
Предложения по дополнению классификатора строительной информации можно направлять на адрес ksi@faufcc.ru.
«Петербургский метрополитен» возьмет в долг 6 млрд. Ему нужно рефинансировать старый кредит.
ГУП «Петербургский метрополитен» объявил аукцион на предоставление ему кредита почти в 6 млрд рублей. Переплатить в виде процентов готов максимум 1,26 млрд.
Информация об аукционе размещена накануне, заявки принимают до 14 апреля 2021 года. Согласно техзаданию, сумма кредита — 5,93 млрд; выдать кредит надо не позднее 30 апреля, а действует договор в течение 3 лет.
Гасить долг подземка собирается равными траншами ежегодно, средства на это выделит городской бюджет в виде субсидии в уставной фонд предприятия.
Цель нового кредита — рефинансировать прежний, который был взят в начале 2017. Подробностей не приводится, однако известно, что метрополитен продолжает выплачивать долги за 27 составов, которые были куплены по контракту 2016 года.
На рефинансирование долга в 2020 году планировали направить 4,7 млрд, однако коронавирусный секвестр бюджета выкинул эти обязательства Петербургского метрополитена.
Банк «Санкт-Петербург» вошел в положение и подписал допсоглашения с предприятием, сдвинув выплаты на год. На нулевых чтениях бюджета комтранс напоминал, что в 2021 надо выплачивать 5,9 млрд, либо опять пролонгировать заём.