В.Матвиенко: Город вместе с застройщиками определит разумную плату за присоединение


21.10.2008 17:31

На сегодняшнем заседании правительства Петербурга, во время обсуждения Программы комплексного развития систем коммунальной инфраструктуры Петербурга до 2015 г. вице-губернатор Александр Вахмистров, положительно оценив документ в целом, заметил, что его принятие – и в том числе в части взимания платы за присоединение к источникам энерго-, тепло-, водоснабжения и водоотведения – не должно привести к астрономическому росту этой платы. «Сейчас эта плата стоит застройщику 400-500 долларов на 1 кв. м улучшений. Это немыслимые затраты. Поэтому к расчету платы надо отнестись предельно внимательно. Иначе никто не сможет платить, особенно в условиях кризиса», - подчеркнул он.

Губернатор Валентина Матвиенко заверила, что плата за присоединение будет рассчитана сбалансировано. «Мы каждый год будем формировать адресную инвестиционную программу, исходя из возможностей бюджета и данных Комитета по тарифам, который будет рассчитывать и плату за присоединение. Все это будет экономически обоснованно. Никто не собирается резко увеличивать плату за присоединение к водоснабжению. А по электричеству плату за присоединении мы вообще на год зафиксируем. Что касается воды и тепла – мы обязательно проведем встречу со строительным комплексом, чтобы совместно выяснить, какую плату бизнес считает разумной». Ответственными за диалог с бизнесом губернатор назначила вице-губернатора Михаила Осеевского и главу Комитета по тарифам Олега Тришкина.


Подписывайтесь на нас:


08.10.2008 16:00

Планы развития аванпортов Большого морского порта Санкт-Петербурга имеют длительную историю. Так, в Ломоносове целый ряд компаний выдвигали инвестиционные проекты. С 2002 г. город выдавал разрешения на изыскательские работы, однако в настоящее время действуют лишь два терминала одного из трех запроектированных аванпортов, построенные ООО «Моби Дик» в Кронштадте (бухта Литке).

В остальных случаях, как пояснил на конференции «Будущее российских портов» заместитель председателя Комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП) городского правительства Алексей Бакирей, девелоперы не справлялись с реализацией проектов либо в связи с масштабами средств, необходимых для развития инженерной инфраструктуры, либо в связи с отсутствием координации с соседями. «Например, в Ломоносове два девелопера независимо друг от друга получили технические условия для развития железнодорожных подходов», - пояснил А.Бакирей.

В настоящее время, по его словам, эти проблемы преодолены. В то же время развитие аванпортов получило одобрение в Минтрансе и Росморречфлоте. Сегодня, рассказал А.Бакирей, завершается проектирование морского канала в порту Бронка.

Он подчеркнул, что развитию аванпортов в Ломоносове и Бронке способствует завершение строительства КАД. К концу 2008 г., по его словам, будут окончательно уточнена возможность создания намывных территорий в этих портах, выяснен объем затрат и механизмы финансирования проектов.


Подписывайтесь на нас: