ГУП «Водоканал Петербурга» прорабатывает вопрос об использовании золы от сжигаемых осадков
Зола, остающаяся от сжигания иловых осадков на трех заводах петербургского Водоканала может найти выгодное применение, считает генеральный директор предприятия Феликс Кармазинов. По его словам, с началом кризиса зола стала пользоваться спросом у строительных организаций, которые используют ее в качестве наполнителя. Кроме того, в настоящее время ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга» прорабатывает вопрос о возможности использования золы для производства азотных и фосфорных удобрений. Об этом Ф.Кармазинов сообщил на круглом столе, посвященном проблемам ЖКХ, прошедшем в рамках Общероссийского форума «Стратегическое планирование в регионах и городах России – Территория 2020».
«Хельсинская конвенция требует от нас прекращения выбросов веществ, содержащих азот и фосфор, в связи с тем, что запас их месторождений близок к исчерпанию. Эти элементы содержатся в золе от сжигания осадков. Технологии, позволяющие получать удобрения на основе такой золы, имеются. Один из таких заводов работает на Украине. И мы работаем над реализацией этого варианта», - сказал Ф.Кармазинов.
Мэр Москвы Юрий Лужков убежден в возможности решения проблемы пробок на московских автодорогах. «Прежде всего, надо строить больше дорог. У нас на одного жителя приходится дорожного покрытия примерно в 2 раза меньше, чем, например, в Берлине, - сказал он в ходе пресс-конференции в рамках проходящего в Вене XI форума «Москва-Инвест 2008», передает РИА Новости.
По его мнению, «государство в 1994 г. сделало крупную ошибку – по инициативе Минфина России был ликвидирован Дорожный фонд. За прошедшие годы с помощью этого фонда мы могли бы сделать много хорошего».
Одним из способов решения проблемы пробок Ю.Лужков считает строительство перехватывающих парковок: «Сеть таких парковок позволит водителям пересаживаться на общественный транспорт, а не двигаться сплошным потоком в центр города».
Он также считает необходимым разгрузить город от грузового транспорта. «Сегодня 75% таможенных оформлений большегрузных автомобилей проходит в Москве и Московской области», - подчеркнул мэр, и указал на необходимость вывода этого потока из города. По его словам, требуется также решить проблему с железнодорожным транспортом. Перегружаемые в столице на автомобили грузы зачастую не касаются московской экономической системы.