В Москве реконструируют мастерские Большого театра
Эксперты Главгосэкспертизы России выдали положительное заключение по итогам рассмотрения в рамках экспертного сопровождения проектно-сметной документации на третью очередь реконструкции, реставрации и технического оснащения художественно-производственных мастерских Большого театра.
Художественно-производственные мастерские Государственного Академического Большого театра России располагаются в Москве в Петровском переулке, вл. 6. По этому адресу размещается комплекс из пяти разноэтажных зданий общей площадью 10874,6 кв.м.
Одно из них, семиэтажное строение, планируется приспособить под гостиницу с номерами-студиями для проживания артистов, приезжающих на гастроли. Здесь же, в подвальном этаже, будет оборудовано кафе для работников комплекса.
В отдельном двухэтажном корпусе с подвалом будет действовать оздоровительно-реабилитационный центр для работников мастерских. Еще одно двухэтажное здание с подвалом отведут под инженерный корпус, где оборудуют техническую библиотеку художественно-производственных мастерских с хранилищем, а также пост пожарной охраны, центральный тепловой пункт и технические помещения.
Пятиэтажное здание с подземными этажами ранее занимал производственный корпус. После реконструкции здесь разместят столярный, слесарный, механический, бутафорский, обувной и костюмерный цеха. Проектом также запланировано обустройство живописного цеха, мастерской по изготовлению париков, макетной и трикотажной мастерских, цеха вышивания и окрашивания, а также цеха пошива головных уборов, складов и прочих производственных и служебных помещений. В этом же здании будет работать типография для выпуска печатной продукции театра - каталогов, брошюр, буклетов, программок и листовок. На подземном этаже построят автоматизированную двухуровневую стоянку. Цех по ремонту музыкальных инструментов займет отдельное одноэтажное строение.
В 2018 году Главгосэкспертиза уже выдавала положительное заключение по итогам рассмотрения проектно-сметной документации на реконструкцию, реставрацию и техническое оснащение комплекса зданий художественно-производственных мастерских Большого театра. Теперь новое положительное заключение выдано по результатам экспертного сопровождения – процедуры, введенной в 2019 году Федеральным законом № 151-ФЗ.
Экспертное сопровождение – это оценка соответствия изменений, внесенных в проектную документацию, получившую положительное заключение экспертизы, требованиям технических регламентов, санитарно-эпидемиологическим требованиям, требованиям в области охраны окружающей среды, требованиям государственной охраны объектов культурного наследия, требованиям к безопасному использованию атомной энергии, требованиям промышленной безопасности, требованиям к обеспечению надежности и безопасности электроэнергетических систем и объектов электроэнергетики, требованиям антитеррористической защищенности объекта, заданию застройщика или технического заказчика на проектирование, результатам инженерных изысканий, включая оценку совместимости изменений, внесенных в проектную документацию, с частью проектной документацией, в которую указанные изменения не вносились.
Экспертное сопровождение проводится по решению застройщика или технического заказчика органом исполнительной власти или организацией, выполнившими экспертизу проектной документации. По итогам экспертного сопровождения подтверждается соответствие установленным требованиям изменений, внесенных в проектную документацию.
Все работы по реконструкции художественно-производственных мастерских Большого театра России планируется финансировать за счет средств федерального бюджета.
Проектную документацию подготовило ООО «ГлавПромСтрой».
В совещании под председательством Марата Хуснуллина приняли участие губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов, губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко, представители Минтранса, Минфина, Минстроя, ОАО «РЖД», Дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
В рамках совещания вице-губернатор Санкт-Петербурга Максим Соколов представил варианты развития Санкт-Петербургского транспортного узла. По его мнению, транспортную систему агломерации необходимо развивать комплексно. Такой подход позволит продолжить реализовывать проекты улично-дорожной сети, развивать метрополитен, заниматься организацией тактового движения и пригородного пассажирского железнодорожного сообщения.
«Это оптимальный сценарий. Он обеспечит сбалансированное развитие всех направлений транспортной инфраструктуры нашей агломерации с учетом всех приоритетов, будет решать проблемы в комплексе», - сказал Александр Беглов.«Это оптимальный сценарий. Он обеспечит сбалансированное развитие всех направлений транспортной инфраструктуры нашей агломерации с учетом всех приоритетов, будет решать проблемы в комплексе», - сказал Александр Беглов.
Реализация комплексного варианта позволит создать новые транспортные связи внутри агломерации, улучшить транспортную доступность уже сложившихся районов и территорий нового жилищного строительства.
Марат Хуснуллин предложил принять представленный вариант развития Санкт-Петербургского транспортного узла в качестве основного. Он отметил, что в плане развития также необходимо учесть автомобилизацию и парковочное пространство. Он поручил участникам совещания выделить наиболее приоритетные проекты, которые необходимо реализовать до 2024 и 2030 годов. Таким образом, будет сформирована модель развития Санкт-Петербургского транспортного узла. Она уникальна тем, что решит транспортные задачи целой агломерации.
«Я считаю, что необходимо доработать транспортную систему Санкт-Петербургской агломерации и на её примере разрабатывать проекты в других агломерациях», – подчеркнул Марат Хуснуллин.
Строительство Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД) входит в рассмотренный на совещании план развития. Первым этапом реализации масштабного транспортного проекта Санкт-Петербурга является строительство Витебской развязки, начало которого планируется в I квартале 2021 года. Новая магистраль пройдёт от Западного скоростного диаметра по южной планировочной зоне города, обеспечит транспортную доступность активно застраиваемых жилых кварталов Петербурга и Ленинградской области, свяжет восточную часть Петербурга с центром и севером города. ШМСД станет для Петербурга вторым опытом реализации ГЧП-проекта в сфере транспортной инфраструктуры такого масштаба.
Кроме того, на совещании обсуждалась реконструкция транспортной развязки на пересечении автомобильной дороги Комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга и Кронштадтского шоссе. Марат Хуснуллин поручил подготовить техническое задание на выполнение проектно-изыскательских работ по развязке с КАД в Кронштадте.
Развитие железнодорожных пассажирских перевозок предполагает организацию тактового движения на Витебском и Варшавском направлениях, а также создание нового пригородного пассажирского железнодорожного сообщения Санкт-Петербург (Финляндский) – Левашово – Сертолово.